UE obbliga le compagnie di noleggio auto a passare ai veicoli elettrici - piano astuto

Questo piano astuto interesserà il 60% delle vendite di nuove auto. Secondo dati ufficiali, nel 2024 sono stati venduti 10,6 milioni di veicoli in tutta Europa.

Ufficialmente, la durata dei motori a combustione nell'UE termina nel 2035 - e sembrava essere tutto. Ma ora la Commissione europea potrebbe accelerare il passaggio dai dannosi veicoli a benzina e diesel per il clima ai veicoli elettrici molto più rapidamente di quanto si pensasse.

Bruxelles sembra intenzionata a iniziare con le flotte aziendali per accelerare il divieto dei motori a combustione. Le aziende tedesche temono che entro il 2030 verrà introdotta una quota del 100% di veicoli elettrici. Ciò interesserà la maggior parte delle nuove immatricolazioni in Europa.

Si discute l'introduzione di una quota di veicoli elettrici fino al 75% dal 2027 e fino al 100% dal 2030 per i veicoli nuovi. Poiché il concetto di 'flotta' è interpretato molto ampiamente dall'UE, una tale misura accelererà l'abbandono dei motori a combustione. Infatti, le flotte includono, ad esempio, le auto delle società di leasing e di noleggio. Pertanto, le società di leasing stanno già lanciando l'allarme: più della metà di tutte le auto vendute nell'UE sono registrate dai membri dell'associazione Leaseurope, ha dichiarato il suo direttore Richard Knubben. Se l'UE introducesse una quota elettrica per le flotte a partire dal 2030, ciò rappresenterebbe di fatto un divieto anticipato dei motori a combustione attraverso la "porta sul retro".

Per le compagnie di noleggio come Enterprise, Hertz, Sixt e altre, questo rappresenta un problema: nel 2024 hanno drasticamente ridotto l'offerta di veicoli elettrici (lo ha segnalato DMM). Il motivo - scarsa domanda, soprattutto in Germania, alti costi di manutenzione e basso valore residuo, che rendono i veicoli elettrici non redditizi per il noleggio. Pertanto, hanno ricominciato a fare affidamento su motori a combustione più economici ma dannosi per il clima - con la gioia del VDA (Associazione dell'industria automobilistica tedesca) e di tutta l'industria automobilistica tedesca. Ma ora i veicoli elettrici potrebbero diventare un obbligo per loro.

Tuttavia, anche questo piano genera polemiche. L'organizzazione ambientalista Transport & Environment (T&E) avverte: allentare il divieto dei motori a combustione potrebbe costare all'Europa fino a 1 milione di posti di lavoro (lo ha segnalato DMM). Se le aziende europee non assumono una posizione di leadership nella produzione di veicoli elettrici, le auto e le batterie potrebbero essere prodotte in altri paesi - probabilmente in Cina, afferma T&E.

I produttori di automobili, tuttavia, la pensano diversamente. Secondo il VDA, lo studio di T&E si basa su presupposti errati. Un portavoce del VDA sostiene che un inasprimento della regolamentazione difficilmente creerà posti di lavoro e crescita economica. Al contrario, il VDA insiste sulla neutralità tecnologica. L'idea: con i carburanti sintetici E-Fuels (che, tuttavia, saranno 3-5 volte più costosi della benzina normale) si potrà raggiungere la neutralità carbonica anche con i motori a combustione.