ЕС обязывает компании по аренде автомобилей перейти на электромобили - хитрый план

Этот хитрый план затронет 60% продаж новых автомобилей. По открытым данным, в 2024 году по всей Европе было продано 10,6 млн машин.

Официально срок действия ДВС в ЕС заканчивается в 2035 году — и, казалось бы, на этом всё. Но теперь Еврокомиссия может ускорить переход от вредных для климата бензиновых и дизельных авто к электромобилям значительно быстрее, чем считалось ранее.

Брюссель, судя по всему, намерен начать с автопарков компаний, чтобы ускорить запрет на ДВС. Немецкие компании опасаются, что к 2030 году будет введена 100% доля электромобилей. Это затронет большинство новых регистраций автомобилей в Европе.

Обсуждается внедрение квоты электромобилей на уровне до 75% с 2027 года и до 100% с 2030 года для новых автомобилей. Поскольку понятие «автопарк» трактуется ЕС очень широко, такая мера ускорит отказ от ДВС. Ведь к автопаркам относятся, например, автомобили лизинговых компаний и прокатов. Поэтому лизинговые компании уже бьют тревогу: более половины всех автомобилей, продаваемых в ЕС, регистрируются членами ассоциации Leaseurope, сообщил её директор Ричард Кнуббен. Если ЕС введёт с 2030 года электроквоту для автопарков, это фактически станет досрочным запретом ДВС через «чёрный ход».

Для прокатных компаний вроде Enterprise, Hertz, Sixt и др. это становится проблемой: в 2024 году они резко сократили предложение электромобилей (об этом сообщал DMM). Причина — низкий спрос, особенно в Германии, высокие расходы на ремонт и низкая остаточная стоимость, делающие электромобили невыгодными для проката. Поэтому они снова начали полагаться на более дешёвые, но вредные для климата ДВС — к радости VDA (Союза немецкой автомобильной промышленности) и всей немецкой автоиндустрии. Но теперь электромобили могут стать для них обязательными.

Однако даже этот план вызывает споры. Экологическая организация Transport & Environment (T&E) предупреждает: смягчение запрета на ДВС может стоить Европе до 1 миллиона рабочих мест (об этом сообщал DMM). Если европейские компании не займут лидерские позиции в производстве электромобилей, автомобили и батареи в будущем будут производиться в других странах — скорее всего, в Китае, заявляет T&E.

Автопроизводители же считают иначе. По мнению VDA, исследование T&E основано на ошибочных допущениях. Представитель VDA утверждает, что ужесточение регулирования вряд ли создаст рабочие места и рост экономики. Напротив, VDA настаивает на технологической нейтральности. Идея: с помощью синтетического топлива E-Fuels (которое, правда, будет в 3–5 раз дороже обычного бензина) можно достичь углеродной нейтральности даже с ДВС.