L'UE oblige les entreprises de location de voitures à passer aux véhicules électriques - un plan astucieux

Ce plan astucieux touchera 60% des ventes de voitures neuves. Selon des données officielles, 10,6 millions de voitures ont été vendues dans toute l'Europe en 2024.

Officiellement, la durée de vie des moteurs à combustion dans l'UE se termine en 2035 - et cela semblait tout. Mais maintenant, la Commission européenne pourrait accélérer la transition des voitures à essence et diesel nuisibles pour le climat vers les véhicules électriques beaucoup plus rapidement qu'on ne le pensait auparavant.

Bruxelles semble vouloir commencer par les flottes des entreprises pour accélérer l'interdiction des moteurs à combustion. Les entreprises allemandes craignent qu'une part de 100 % de voitures électriques soit introduite d'ici 2030. Cela concernera la plupart des nouvelles immatriculations de véhicules en Europe.

Il est question d'introduire un quota de véhicules électriques atteignant jusqu'à 75 % à partir de 2027 et 100 % à partir de 2030 pour les voitures neuves. Comme le terme "flotte" est très largement interprété par l'UE, une telle mesure accélérerait l'abandon des moteurs à combustion. En effet, les flottes incluent, par exemple, les voitures des sociétés de leasing et de location. C'est pourquoi les sociétés de leasing tirent déjà la sonnette d'alarme : plus de la moitié de toutes les voitures vendues dans l'UE sont enregistrées par les membres de l'association Leaseurope, a déclaré son directeur Richard Knubben. Si l'UE introduit un quota électrique pour les flottes à partir de 2030, ce serait en fait une interdiction anticipée des moteurs à combustion par la "porte dérobée".

Pour les sociétés de location telles qu'Enterprise, Hertz, Sixt, etc., cela devient un problème : en 2024, elles ont réduit drastiquement l'offre de véhicules électriques (comme l'a rapporté DMM). La raison - faible demande, notamment en Allemagne, coûts élevés de maintenance et faible valeur résiduelle, rendant les véhicules électriques non rentables pour la location. Par conséquent, elles sont revenues à des moteurs à combustion moins chers mais nuisibles pour le climat - au grand plaisir du VDA (Association de l'industrie automobile allemande) et de toute l'industrie automobile allemande. Mais désormais, les véhicules électriques pourraient devenir un impératif pour eux.

Cependant, même ce plan suscite des débats. L'organisation environnementale Transport & Environment (T&E) avertit : assouplir l'interdiction des moteurs à combustion pourrait coûter à l'Europe jusqu'à 1 million d'emplois (comme l'a rapporté DMM). Si les entreprises européennes ne prennent pas une position de leader dans la production de véhicules électriques, les voitures et batteries à l'avenir seront probablement fabriquées dans d'autres pays - probablement en Chine, affirme T&E.

Les constructeurs automobiles, cependant, pensent autrement. Selon le VDA, l'étude de T&E est basée sur des hypothèses erronées. Un porte-parole du VDA affirme que le durcissement de la réglementation créerait peu d'emplois et peu de croissance économique. Au contraire, le VDA insiste sur la neutralité technologique. L'idée : avec des carburants synthétiques comme les E-Fuels (qui, toutefois, coûteront 3 à 5 fois plus cher que l'essence ordinaire), il serait possible d'atteindre la neutralité carbone même avec des moteurs à combustion.