UE zobowiązuje firmy wynajmujące samochody do przejścia na pojazdy elektryczne - sprytny plan

Ten sprytny plan wpłynie na 60% sprzedaży nowych samochodów. Według oficjalnych danych, w 2024 roku w całej Europie sprzedano 10,6 mln samochodów.

Oficjalnie okres eksploatacji silników spalinowych w UE kończy się w 2035 roku - i wydawałoby się, że to wszystko. Ale teraz Komisja Europejska może przyspieszyć przejście od szkodliwych dla klimatu samochodów benzynowych i dieslowych do pojazdów elektrycznych znacznie szybciej niż wcześniej sądzono.

Bruksela wydaje się chcieć zacząć od flot firm, aby przyspieszyć zakaz silników spalinowych. Niemieckie firmy obawiają się, że do 2030 roku wprowadzona zostanie 100% kwota pojazdów elektrycznych. Dotknie to większości nowych rejestracji samochodów w Europie.

Omawiane jest wprowadzenie kwoty pojazdów elektrycznych na poziomie do 75% od 2027 roku i do 100% od 2030 roku dla nowych samochodów. Ponieważ pojęcie "flota" jest bardzo szeroko interpretowane przez UE, taka miara przyspieszyłaby wycofanie silników spalinowych. Floty obejmują np. samochody firm leasingowych i wypożyczalni. Dlatego firmy leasingowe już biją na alarm: ponad połowa wszystkich sprzedawanych w UE samochodów jest rejestrowana przez członków stowarzyszenia Leaseurope, powiedział jego dyrektor Richard Knubben. Jeśli UE wprowadzi od 2030 roku kwoty elektryczne dla flot, będzie to de facto przedwczesny zakaz silników spalinowych poprzez "tylne drzwi".

Dla firm wynajmujących samochody, takich jak Enterprise, Hertz, Sixt i inne, to staje się problemem: w 2024 roku gwałtownie ograniczyły ofertę pojazdów elektrycznych (o tym informował DMM). Powód - niski popyt, szczególnie w Niemczech, wysokie koszty napraw i niska wartość resztkowa, które sprawiają, że pojazdy elektryczne są nieopłacalne dla wynajmu. Dlatego znów zaczęły polegać na tańszych, ale bardziej szkodliwych dla klimatu silnikach spalinowych - ku radości VDA (Związku Niemieckiego Przemysłu Motoryzacyjnego) i całego niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. Ale teraz pojazdy elektryczne mogą stać się dla nich obowiązkowe.

Jednak nawet ten plan budzi kontrowersje. Organizacja ekologiczna Transport & Environment (T&E) ostrzega: złagodzenie zakazu silników spalinowych może kosztować Europę do 1 miliona miejsc pracy (o tym informował DMM). Jeśli europejskie firmy nie zajmą wiodącej pozycji w produkcji pojazdów elektrycznych, przyszłe samochody i baterie będą produkowane w innych krajach - najprawdopodobniej w Chinach, stwierdza T&E.

Producenci samochodów mają jednak odmienne zdanie. Według VDA badanie T&E opiera się na błędnych założeniach. Rzecznik VDA twierdzi, że zaostrzenie regulacji raczej nie stworzy miejsc pracy i wzrostu gospodarczego. Wręcz przeciwnie, VDA nalega na neutralność technologiczną. Idea: za pomocą syntetycznego paliwa E-Fuels (które będzie 3–5 razy droższe niż zwykła benzyna) można osiągnąć neutralność węglową nawet z silnikami spalinowymi.