UE obriga empresas de aluguel de carros a adotarem veículos elétricos - plano astuto

Este plano astuto afetará 60% das vendas de carros novos. Segundo dados públicos, em 2024 foram vendidos 10,6 milhões de carros em toda a Europa.

Oficialmente, o prazo para motores a combustão na UE termina em 2035 – e parecia que isso era tudo. Mas agora a Comissão Europeia pode acelerar a transição de carros a gasolina e diesel prejudiciais ao clima para veículos elétricos significativamente mais rápido do que se pensava anteriormente.

Bruxelas aparentemente pretende começar com as frotas das empresas para acelerar a proibição de motores a combustão. As empresas alemãs temem que uma participação de 100% dos veículos elétricos seja introduzida até 2030. Isso afetará a maioria dos novos registros de carros na Europa.

Está em discussão a implementação de uma cota de veículos elétricos de até 75% a partir de 2027 e até 100% a partir de 2030 para carros novos. Como o conceito de 'frota' é amplamente interpretado pela UE, tal medida acelerará a rejeição dos motores a combustão. Afinal, as frotas incluem, por exemplo, carros de empresas de leasing e locadoras. Portanto, as empresas de leasing já estão alertando: mais da metade de todos os carros vendidos na UE são registrados por membros da associação Leaseurope, de acordo com seu diretor Richard Knubben. Se a UE introduzir uma cota elétrica para frotas a partir de 2030, isso se tornará efetivamente uma proibição antecipada dos motores a combustão pela porta dos fundos.

Para empresas de aluguel como Enterprise, Hertz, Sixt e outras, isso se torna um problema: em 2024, elas reduziram drasticamente a oferta de veículos elétricos (DMM relatou sobre isso). A razão é a baixa demanda, especialmente na Alemanha, altos custos de reparo e baixo valor residual, tornando os veículos elétricos inviáveis para aluguel. Portanto, elas voltaram a confiar em motores a combustão mais baratos, mas prejudiciais ao clima – para a alegria da VDA (Associação da Indústria Automobilística Alemã) e de toda a indústria automotiva alemã. Mas agora os veículos elétricos podem se tornar obrigatórios para elas.

No entanto, mesmo este plano gera controvérsia. A organização ambiental Transport & Environment (T&E) adverte: suavizar a proibição dos motores a combustão pode custar à Europa até 1 milhão de empregos (DMM relatou sobre isso). Se as empresas europeias não ocuparem posições de liderança na produção de veículos elétricos, carros e baterias no futuro serão produzidos em outros países – provavelmente na China, afirma a T&E.

No entanto, os fabricantes de automóveis pensam de forma diferente. De acordo com a VDA, o estudo da T&E é baseado em suposições incorretas. Um porta-voz da VDA afirma que o endurecimento da regulamentação provavelmente não criará empregos e crescimento econômico. Pelo contrário, a VDA insiste na neutralidade tecnológica. A ideia: com a ajuda de combustível sintético E-Fuels (que será 3–5 vezes mais caro que a gasolina comum), pode-se alcançar a neutralidade de carbono mesmo com motores a combustão.