UE obligă companiile de închirieri auto să treacă la vehicule electrice - un plan ingenios

Acest plan ingenios va afecta 60% din vânzările de mașini noi. Conform datelor oficiale, în 2024 au fost vândute 10,6 milioane de mașini în toată Europa.

Oficial, durata de funcționare a motoarelor cu combustie în UE se încheie în 2035 - și asta părea să fie tot. Dar acum, Comisia Europeană ar putea accelera tranziția de la mașinile pe benzină și diesel, dăunătoare pentru climat, la vehiculele electrice mult mai rapid decât se credea anterior.

Bruxelles pare să vrea să înceapă cu flotele companiilor pentru a accelera interzicerea motoarelor cu combustie. Companiile germane se tem că până în 2030 se va introduce o cotă de 100% de vehicule electrice. Aceasta ar afecta majoritatea înregistrărilor noi de vehicule în Europa.

Se discută introducerea unei cote de vehicule electrice de până la 75% începând cu 2027 și până la 100% începând cu 2030 pentru vehiculele noi. Deoarece conceptul de „flotă” este interpretat foarte larg de UE, o astfel de măsură ar accelera renunțarea la motoarele cu combustie. Pentru că flotile includ, de exemplu, mașinile companiilor de leasing și de închirieri. De aceea companiile de leasing trag deja un semnal de alarmă: mai mult de jumătate din toate mașinile vândute în UE sunt înregistrate de membrii asociației Leaseurope, a declarat directorul acesteia, Richard Knubben. Dacă UE va introduce o cotă electrică pentru flote din 2030, aceasta ar însemna de fapt o interdicție anticipată a motoarelor cu combustie prin „ușa din spate”.

Pentru companii precum Enterprise, Hertz, Sixt și altele, aceasta devine o problemă: în 2024, au redus drastic oferta de vehicule electrice (așa cum a raportat DMM). Motivul - cerere scăzută, mai ales în Germania, costuri ridicate de întreținere și valoare reziduală scăzută, care fac vehiculele electrice neprofitabile pentru închirieri. Prin urmare, au revenit la motoare cu combustie mai ieftine dar dăunătoare pentru climat - spre bucuria VDA (Asociația Industriei Auto Germană) și a întregii industrii auto germane. Dar acum vehiculele electrice ar putea deveni obligatorii pentru ei.

Cu toate acestea, chiar și acest plan stârnește controverse. Organizația ecologică Transport & Environment (T&E) avertizează: relaxarea interdictiei motoarelor cu combustie ar putea costa Europa până la 1 milion de locuri de muncă (așa cum a raportat DMM). Dacă companiile europene nu preiau poziții de lider în producția de vehicule electrice, mașinile și bateriile ar putea fi produse în viitor în alte țări - cel mai probabil în China, afirmă T&E.

Producătorii de automobile, însă, cred altfel. Potrivit VDA, studiul T&E se bazează pe presupuneri eronate. Un purtător de cuvânt al VDA afirmă că o înăsprire a reglementărilor ar crea puține locuri de muncă și creștere economică. Dimpotrivă, VDA insistă pe neutralitatea tehnologică. Ideea: cu carburant sintetic E-Fuels (care, însă, va fi de 3-5 ori mai scump decât benzina normală) se poate atinge neutralitatea de carbon chiar și cu motoare cu combustie.