ЄС зобов'язує компанії з оренди автомобілів переходити на електромобілі – хитрий план

Цей хитрий план торкнеться 60% продажів нових автомобілів. За відкритими даними, в 2024 році по всій Європі було продано 10,6 млн машин.

Офіційно термін дії ДВС у ЄС закінчується у 2035 році — здавалося б, на цьому все. Але тепер Єврокомісія може прискорити перехід від шкідливих для клімату бензинових і дизельних авто до електромобілів значно швидше, ніж вважалося раніше.

Брюссель, судячи з усього, має намір почати з автопарків компаній, щоб прискорити заборону на ДВС. Німецькі компанії побоюються, що до 2030 року буде введена 100% частка електромобілів. Це торкнеться більшості нових реєстрацій автомобілів у Європі.

Обговорюється впровадження квоти на електромобілі на рівні до 75% з 2027 року та до 100% з 2030 року для нових автомобілів. Оскільки поняття «автопарк» трактується ЄС дуже широко, така міра прискорить відмову від ДВС. Адже до автопарків відносять, наприклад, автомобілі лізингових компаній та прокатів. Тому лізингові компанії вже б'ють тривогу: більше половини всіх автомобілів, що продаються в ЄС, реєструються членами асоціації Leaseurope, повідомив її директор Річард Кнуббен. Якщо ЄС введе з 2030 року електроквоту для автопарків, це фактично стане достроковою забороною на ДВС через «чорний хід».

Для прокатних компаній, таких як Enterprise, Hertz, Sixt та ін., це стає проблемою: у 2024 році вони різко скоротили пропозицію електромобілів (про це повідомляв DMM). Причина - низький попит, особливо у Німеччині, великі витрати на ремонт і низька залишкова вартість, що роблять електромобілі невигідними для прокату. Тому вони знову почали покладатися на більш дешеві, але шкідливі для клімату ДВС - на радість VDA (Союзу німецької автомобільної промисловості) та всій німецькій автоіндустрії. Але тепер електромобілі можуть стати для них обов'язковими.

Однак навіть цей план викликає суперечки. Екологічна організація Transport & Environment (T&E) попереджає: пом'якшення заборони на ДВС може коштувати Європі до 1 мільйона робочих місць (про це повідомляв DMM). Якщо європейські компанії не займуть лідерські позиції у виробництві електромобілів, автомобілі і батареї в майбутньому будуть вироблятися в інших країнах — швидше за все, в Китаї, заявляє T&E.

Автопроїзводники ж мають іншу думку. На думку VDA, дослідження T&E засноване на помилкових припущеннях. Представник VDA стверджує, що посилення регулювання навряд чи створить робочі місця та економічне зростання. Навпаки, VDA наполягає на технологічній нейтральності. Ідея: за допомогою синтетичного палива E-Fuels (яке, правда, буде в 3–5 разів дорожче звичайного бензину) можна досягти вуглецевої нейтральності навіть з ДВС.