Eğer pahalı onarım faturalarını sevmiyorsanız kaçınılması gereken 10 araba

Size lüks, güç ve konfor vaat ediyorlar, ancak sizi boş bir cüzdanla bırakabilirler. Bazı arabalar, çarpıcı isimlere ve prestijlerine rağmen, onarım söz konusu olduğunda gerçek bir baş ağrısına dönüşebilir. On yıllık bir sahiplik perspektifinden bakıldığında, bu arabalar, düzenli bakımı ihmal ederseniz aile bütçesini ciddi şekilde azaltabilir.

BMW 7 Serisi, bir teknoloji ilerleme sembolü olmaya devam ediyor ve birçok özellik ve konforlu bir sürüş sunuyor. Ancak, genellikle olduğu gibi, karmaşık sistemlerle sorunlar da geliyor: elektronik, hava süspansiyonu ve hatta motor düzenli olarak müdahale gerektiriyor. 10 yıl boyunca tahmini onarım maliyeti: 11.000 – 15.800 €. 750i versiyonlarındaki 4.4 litrelik V8, 150.000 km'den sonra sıklıkla yağa emici halkaların değişimini gerektiriyor.

Range Rover, özellikle üst nesillerde, hala tartışma yaratıyor: gerçek bir arazi aracı, ancak karakterle. Sahipler genellikle kronik hava süspansiyonu ve elektronik sorunlarıyla karşılaşıyorlar ve şanzıman onarımı, bir ikinci el hatchbackten daha pahalı hale gelebilir. 10 yıl boyunca tahmini onarım maliyeti: 13.000 – 16.800 €. TDV6 dizel motorlu modifikasyonlarda yağ pompası sıklıkla arızalanıyor.

Audi A8, incelikli dış görünümü ve gelişmiş iç yapısına rağmen, bakım maliyeti açısından genellikle elde edilemez hale gelir. Dört tekerlekten çekiş sistemi arızaları ve dokunmatik arayüz sorunları, garanti biter bitmez ortaya çıkmaya başlar. 10 yıl boyunca tahmini onarım maliyeti: 12.000 – 14.900 €. 4.2 TDI motorlu A8 D4'te sık sık giriş sistemi arızalanır.

Mercedes-Benz S-Serisi — konfor ve güvenliği birleştiren, temsilci bir sedanın öncüsü. Ancak, bunun bir bedeli var: karmaşık elektronik, hava süspansiyonu ve aktif sürücü yardım sistemleri, düzenli ve maliyetli bakım gerektirir. 10 yıl boyunca tahmini onarım maliyeti: 12.000 – 15.800 €. Magic Body Control sistemi, 100.000 km'den sonra pahalı bir kalibrasyon gerektirir.

Jaguar XJ — tasarımıyla göze çarpan bir otomobil, ancak kaputun altında güven sorunları ortaya çıkar. Motor yönetim sistemi arızaları ve karmaşık elektronik sorunları, sahiplik deneyimini güvenilirlik mücadelesine dönüştürür. 10 yıl boyunca tahmini onarım maliyeti: 10.200 – 14.000 €. V6 motorlu XJ modifikasyonları, sık sık termostat arızasından muzdarip.

Land Rover Discovery, zorlu arazi aracına karıştırılabilir, ancak kaputun altında zorluklar saklı. Elektrik tesisatı, dört tekerlekten çekiş sistemi ve hatta temel sensörler hoş olmayan sürprizler sunabilir. 10 yıl boyunca tahmini onarım maliyeti: 12.000 – 14.900 €. 3.0 SDV6 motorlu Discovery 4, sıkça krank milinin sıkışmasıyla bilinir.

Mini Cooper S, stil sahibi ve dinamik bir şehir arabası arayan herkesi cezbediyor. Ancak, spor versiyonu güvensiz turboşarj, aşırı ısınma ve zayıf debriyajdan muzdarip. 10 yıl boyunca tahmini onarım maliyeti: 8.400 – 10.200 €. İlk yılların CVT şanzımanlı modelleri, 100.000 km'den önce sık sık arızalanıyor.

Chrysler 300 — etkileyici bir dış görünümle Amerikan büyük sedanı. Yine de, sahipleri, kaprisli şanzıman ve sorunlu multimedya sistemiyle düzenli olarak karşılaşıyor. 10 yıl boyunca tahmini onarım maliyeti: 7.400 – 9.300 €. Pentastar 3.6 V6 motorlu versiyonlarda zamanlama zinciri sorunları tespit edilmiştir.

Porsche Cayenne erken üretim yıllarında lüks SUV sınıfında gerçek bir devrimdi, ancak teknik olarak mükemmel değil. Sık motor arızaları, yağ yakması ve pahalı şanzıman işleri, idameyi kârsız hale getirir. 10 yıl boyunca tahmini onarım maliyeti: 14.000 – 18.700 €. Cayenne S'in V8 versiyonlarında 2007'den önce silindir blok başlıklarında çatlaklar bulunur.

Maserati Quattroporte, her zaman zarafetle ilişkilendirilir, ancak arkasında servis zorlukları saklıdır. Sahipler sıklıkla uzmanlaşmış atölyelere başvurur, çünkü resmi bakım neredeyse arabanın kendisi kadar maliyetlidir. 10 yıl boyunca tahmini onarım maliyeti: 18.700 – 23.300 €. DuoSelect şanzımanlı modeller titreşimlerden ve sık sık aşırı ısınan şanzımandan muzdarip.