高額な修理代を避けたいならこの10台の車を避けるべき

これらの車は、あなたに贅沢、力強さ、快適さを約束しますが、財布を空にさせる可能性があります。一部の車は、有名な名前と名声にもかかわらず、修理になると本当の頭痛の種になります。10年間の所有を考慮すると、これらの車は家計を大幅に圧迫する可能性があり、定期的なメンテナンスを怠ると特にそうです。

BMW 7シリーズ は、技術の進歩の象徴として依然として存在し、多くの機能や快適な乗り心地を提供します。しかし、複雑なシステムが原因で問題が発生することが多々あります：電子機器、エアサスペンション、さらにはエンジンですら定期的な介入が必要です。10年間の修理費用推定: 11,000～15,800ユーロ。バージョン750iの4.4リットルV8エンジンは、150,000kmを超えるとオイルシールを交換することがよくあります。

レンジローバー、特に上位世代は、未だに議論を呼びます: 真のSUVですが、性格が尖っています。オーナーはエアサスペンションと電子機器の慢性的な故障に直面することが多く、トランスミッションの修理費用は中古ハッチバック車の価格を超えることもあります。10年間の修理費用推定: 13,000～16,800ユーロ。ディーゼルTDV6エンジンを搭載したモデルでは、オイルポンプが故障することがあります。

アウディ A8 は、洗練された外観と先進的な内容にもかかわらず、メンテナンスコストが高くなりがちです。全輪駆動システムの故障やタッチインターフェースの不具合は、保証が切れるとすぐに現れ始めます。10年間の修理費用推定: 12,000～14,900ユーロ。A8 D4モデルの4.2 TDIエンジンでは、吸気システムが故障することがあります。

メルセデス・ベンツ Sクラス は、高級セダンの模範であり、快適さと安全性を兼ね備えていますが、そのためには高い代償を払う必要があります。複雑な電子機器、エアサスペンション、アクティブドライバーアシスタンスシステムは定期的かつ高額なメンテナンスが必要です。10年間の修理費用推定: 12,000～15,800ユーロ。Magic Body Controlシステムは、100,000kmを過ぎた時点で高価な調整が必要になります。

ジャガーXJ は、デザインで目を引く車ですが、エンジン管理システムの故障や気まぐれな電子機器は信頼性のための戦いと所有を変えます。10年間の修理費用推定: 10,200～14,000ユーロ。V6エンジンを搭载しているXJモデ installationsでは、サーモスタッドが故障 häufigkiomen。

ランドローバーディスカバリー は、ドンドンな挑戦者のように見えるかもしれませんが、その下には複雑さが隠されています。配線システム、駆動系システム、基本的なセンサーですらあなたに意外なサプライズをもたらすかもしれません。10年間の修理費用推定: 12,000～14,900ユーロ。ディスカバリー 4、3.0 SDV6エンジン搭載車はクランクシャフトのロックアップで悪名高い。

ミニクーパーS は、スタイリッシュで活発な都市車を求める人々を引き付けます。しかし、スポーツバージョンは特に不安定なターボラグ、オーバーヒートやクラッチの弱さで苦しむこともあります。10年間の修理費用推定: 8,400～10,200ユーロ。初期のCVTギアボックスを搭載しているモデルは、100,000km以下で故障することがよくあります。

クライスラー300 は、大型のアメリカンセダンで、非常に特徴的な外観を持っています。しかしオーナーは、簡単に壊れるトランスミッションのトラブルや多くの問題を抱えるマルチメディアシステムに悩まされています。10年にわたるメンテナンス推定費用：7,400～9,300ユーロ。Pentastar 3.6 V6エンジンのバージョンでは、タイミングチェーンに問題が見つかった。

ポルシェ・カイエン は、初期発売では豪華なSUVカテゴリに本当に革命を起こしましたが、技術的には完璧からほど遠いです。頻繁に発生するエンジン故障、油の過食、トランスミッションの高額な修理作業がその維持費を巨額にさせます。10年間の修理費用推定: 14,000～18,700ユーロ。Cayenne S V8の2007年までのモデルは、シリンダーヘッドのクラックがよく見られます。

マセラティ クアトロポルテ は、常に優雅さと関連付けられていますが、メンテナンスの問題が隠されています。オーナーは特化した店舗に行くことが多い、公式なサービスが車の価格にほぼ匹敵します。10年間の修理費用推定: 18,700～23,300ユーロ。DuoSelectトランスミッション搭載モデルは、シフトの引っ張りやトランスミッション過熱頻発の問題を抱えています。