১০টি গাড়ি যা এড়িয়ে চলা উচিত যদি আপনি মহৎ মেরামতের বিল পছন্দ না করেন

তারা আপনাকে বিলাসিতা, ক্ষমতা এবং আরামের প্রতিশ্রুতি দেয়, কিন্তু তারা আপনাকে একটি খালি কার্স্যাস্কুবাশ সহ রেখে যেতে পারে। কিছু গাড়ি, তাদের বিখ্যাত নাম এবং সম্মানের বিপরীতে, যখন মেরামতের বিষয় আসে, তখন সত্যিকারের মাথাব্যথার কারণ হয়ে আঠে। দশ বছরের মালিকানার দৃষ্টিকোণ থেকে দেখলে, এই গাড়ি গুলি বাস্তবে পারিবারিক বাজেটকে উল্লেখযোগ্য ভাবে কমিয়ে দিতে সক্ষম, বিশেষত যদি নিয়মিত মেটেইনেন্সের অবহেলা করা হয়।

বিএমডব্লিউ ৭ সিরিজ প্রযুক্তিগত অগ্রগতির একটি প্রতীক হিসেবে অব্যাহত থাকে, অনেক বৈশিষ্ট্য এবং আরামদায়ক ড্রাইভের প্রস্তাব দেয়। তবে, প্রায়ই যা ঘটে, জটিল সিস্টেমগুলির সাথে সমস্যা আসে: ইলেকট্রনিক্স, এয়ী সারসপেনশন এবং এমনকি ইঞ্জিন নিয়মিত হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয়। ১০ বছরের জন্য আনুমানিক মেরামতের খরচ: ১১,০০০ – ১৫,৮০০ ইউরো। ৪.৪-লিটার V8 অনেক সময় ৭৫০i সংস্করণের ১৫০,০০০ কিমি পর তেল গ্রহিণীর আংটি পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়।

রেঞ্জ রোভার, বিশেষত পুরোনো প্রজন্মের মধ্যে, এখনও বিতর্ক উদ্দীপ্ত করে: আসল অফ-রোডার, কিন্তু তার আচরণের সহ। মালিকগণ প্রায়ই ক্রনিক এয়ী সারসপেনশন এবং ইলেকট্রনিকস বিফলতাগুলি সম্মুখীন হন, আর ট্রান্সমিশন মেরামত একটি দ্বিতীয় ব্যবহার কেনার তুলনায় অধিক খরচ হতে পারে। ১০ বছরের জন্য আনুমানিক মেরামতের খরচ: ১৩,০০০ – ১৬,৮০০ ইউরো। TDV6 ডিজেল সংস্করণের মধ্যে তেল পাম্প প্রায়শই ব্যর্থ হয়।

অডি A8, সুরাম্য বাহ্যিক অবয়ব এবং উন্নত ভেতরের সত্ত্বেও, প্রায়ই তাদের রক্ষণাবেক্ষণ খরচে অনিয়ন্ত্রিত হয়ে ওঠে। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের বিফলতা এবং সেন্সরি ইন্টারফেস সমস্যা গ্যারান্টি শেষ হওয়ার পর থেকেই প্রথম প্রকাশ পেতে শুরু করে। ১০ বছরের জন্য আনুমানিক মেরামতের খরচ: ১২,০০০ – ১৪,৯০০ ইউরো। A8 D4 এর ৪.২ টিডিআই ইঞ্জিনের মধ্যে এয়ার ইনশ্যাপমেন্ট ব্যবস্থা প্রায়শই বিফল হয়।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস — একটি প্রতিনিধিবৃন্দ সেডান, যে আরাম এবং সুরক্ষা মিলিয়ে দেয়। কিন্তু এর জন্য মূল্য পরিশোধ করতে হয়: জটিল ইলেকট্রনিক্স, এয়ী সারসপেনশন এবং সক্রিয় চালক সহকারী সিস্টেমগুলো নিয়মিত এবং ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়। ১০ বছরের জন্য আনুমানিক মেরামতের খরচ: ১২,০০০ – ১৫,৮০০ ইউরো। ম্যাজিক বডি কন্ট্রোল ব্যবস্থা ১০০,০০০ কিমির পর থেকেই ব্যায়বহুল ক্যালিব্রেশন এর প্রয়োজন হয়।

জাগুয়ার এক্সজে — এমন একটি গাড়ি যা তার ডিজাইনের মাধ্যমে দৃষ্টি আকর্ষণ করে, কিন্তু তার ইঞ্জিনে উদ্বেগের উৎস রয়েছে। ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের ত্রটিসমূহ এবং জটিল ইলেকট্রনিকস মালিকানাকে নির্ভরযোগ্যতায় লড়াইয়ের মধ্যে ফেলতে পারে। ১০ বছরের জন্য আনুমানিক মেরামতের খরচ: ১০,২০০ – ১৪,০০০ ইউরো। এক্সজে সংস্করণগুলিতে ভি৬ ইঞ্জিনের সঙ্গে প্রায়ই তাপমানকে সমস্যা দেখা দেয়।

ল্যান্ড রোভার ডিসকভারীকে অত্যাধুনিক অফ-রোডার হিসাবে ভুল করা যেতে পারে, কিন্তু তার নিচে সমস্যাযুক্ত। ইলেকট্রিক্যাল ওয়্যারিং, ড্রাইভ সিস্টেম সব ফ্লিটের দূরে ফিট এবং মুল সেন্সরগুলো আশ্চর্যজনক উপহার দিতে পারে। ১০ বছরের জন্য আনুমানিক মেরামতের খরচ: ১২,০০০ – ১৪,৯০০ ইউরো। ডিসকভারী ৪ টি, ৩.০ এসডিভি৬ ইঞ্জিন সঙ্গে প্রায়শই ক্র্যাঙ্কশাফ্ট সাথে লকিং এর সমস্যায় আক্রান্ত হতে পারে।

মিনি কুপার এস তাদের আকর্ষণ করে যারা হলো একটি স্টাইলিশ এবং উদ্যমী নগর গাড়ি খুঁজতে। তবে এটি বিশেষত স্পোর্টি সংস্করণটি নির্ভরযোগ্য টার্বোচার্জ, অধিকহিটিং এবং দুর্বল ক্লাচ থেকে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ১০ বছর ধরে আনুমানিক মেরামতের খরচ: ৮,৪০০ – ১০,২০০ ইউরো। সিভিটি ট্রান্সমিশন সংমিশ্রণের প্রথম অভিনয়গুলো প্রায়ই ১০০,০০০ কিমির পূর্বে প্রশংসনীয়ভাবে ব্যর্থ হয়ে যায়।

ক্রাইসলার ৩০০ — একটি বৃহৎ আমেরিকায় সেডান একজন সংবেদনশীল বাহ্যিক উপায়। তবুও, মালিকরা নিয়মিতভাবে নির্ভরযোগ্য ট্রান্সমিশন এবং গুরূতর মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের মুখোমুখি হন। ১০ বছরের জন্য আনুমানিক মেরামতের খরচ: ৭,৪০০ – ৯,৩০০ ইউরো। পেন্টাস্টার ৩.৬ V6 সঙ্গে সংস্করণে সময় চেইনের সাথে সমস্যাগুলি প্রকাশ করা হয়েছে।

পোর্শে ক্যায়েন এর প্রথম বছরগুলোতে লাক্সারি এসইউভি এর ঘরে আসল একটি বিপ্লব ছিল, কিন্তু কারিগরি দিক থেকে আদর্শ থেকে দূরে। প্রায়ই ইঞ্জিন বিকল হয়, তেল হয়রান এবং ব্যয়বহুল ট্রান্সমিশন কার্যকলাপ এটিকে আর্থিকভাবে অসূরুষ্ট করে তোলে। ১০ বছরের জন্য আনুমানিক মেরামতের খরচ: ১৪,০০০ – ১৮,৭০০ ইউরো। ভি৮ সংস্করণের মধ্যে ২০০৭ আগে ক্যায়েন এস সিলিন্ডারের মাথায় ফাটল দেখায়।

মাসেরাটি কোয়াট্রোপোরটে সর্বদা সুসজ্জনের সঙ্গে যুক্ত করা হয়, তবে এর পেছনে সিস্টেমের জটিলতা থাকে। মালিকরা প্রায়ই বিশেষজ্ঞ কিছু ওয়ার্কশপের দিকে একটি হাত বাড়ান, কারণ সরকারী রক্ষণাবেক্ষণ কার্যকলাপের প্রায়শই গাড়ির সমান মূল্য হয়। ১০ বছরের জন্য আনুমানিক মেরামতের খরচ: ১৮,৭০০ – ২৩,৩০০ ইউরো। ডুওসেলেক্ট ট্রান্সমিশন সংস্করণের সাথে সর্বত্র হোঁচট ও তাপের অতিক্ষেপ সমস্যা হয়।