Stojí za to koupit na sekundárním trhu Toyota Prius třetí generace?

Toyota Prius třetí generace (2009-2015) se stala nejoblíbenější mezi taxikáři po celém světě. Proč je tento model považován za spolehlivý a za co si motor 1.8 VVT-i a hybridní systém auta zaslouží pochvalu od řidičů?

Hybridní systém

Hybridní pohon Toyota Prius třetí generace kombinuje 1,8litrový benzínový motor s výkonem 98 hp s elektrickým agregátem o výkonu 80 hp. Celkový výkon systému činí 136 hp, což umožňuje zrychlení z nuly na 100 km/h za 10,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 180 km/h. To jsou slušné ukazatele, zejména pro vůz, který byl vyvinut pro ekonomickou jízdu ve městě.

Motor využívá technologii VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — inteligentní systém změny časování ventilů, který optimalizuje práci ventilů v závislosti na jízdních podmínkách. To umožňuje motoru efektivně pracovat při nízkých i vysokých otáčkách. Důležité je, že je vybaven rozvodovým řetězem místo řemenu, což vylučuje potřebu pravidelné výměny.

Spolehlivost Priusu je částečně způsobena absencí potenciálně poruchových komponentů, jako je startér, alternátor a pohonné řemeny pomocných agregátů. Elektromotor funguje jako startér a energie generovaná při rekuperačním brzdění dobíjí akumulátor.

Ve městě spotřeba paliva zřídka přesahuje 4,5 litru na 100 km. Na dálnici se tento ukazatel zvyšuje, ale i při rychlé jízdě po dálnici je těžké překročit 7,5 litru na 100 km.

Jednotlivé složky a agregáty - životnost

• Vodní čerpadlo. Může vyžadovat výměnu po přibližně 300 000 km.
• Ventil EGR. Jeho ucpání může způsobit nepravidelnost chodu motoru. Obvykle postačí vyčištění.
• Těsnění hlavy válců. Jsou případy spálení, ale ne dříve než po 300 000 km.
• Hybridní akumulátor. Může být nutná regenerace po 8-10 letech používání nebo více než 300 000 km jetí.
• Invertor. V případě přehřátí může vyžadovat opravu.
• Brzdové destičky. Díky systémů rekuperačního brzdění vydrží 100 000-150 000 km.
• Tlumiče. Obvykle vydrží 350 000-400 000 km bez ztráty účinnosti.
• CVT převodovka. Bezestupňová převodovka Priusu zřídka způsobuje problémy i při velkých nájezdech.
• Výfukový systém. Vyroben převážně z nerezové oceli, mimořádně odolný vůči korozi.