Is het de moeite waard om een derde generatie Toyota Prius op de tweedehandsmarkt te kopen?

De derde generatie Toyota Prius (2009-2015) is de populairste geworden onder taxichauffeurs wereldwijd. Waarom wordt dit model als betrouwbaar beschouwd en waarom verdient de 1.8 VVT-i motor en het hybride systeem van de auto lof van bestuurders?

Hybride systeem

Het hybride aandrijfsysteem van de derde generatie Toyota Prius combineert een 1,8-liter benzinemotor met 98 pk met een elektrische motor van 80 pk. Het totale vermogen van het systeem bedraagt 136 pk, waardoor de auto vanuit stilstand in 10,4 seconden naar 100 km/u kan accelereren en een topsnelheid van 180 km/u kan bereiken. Dit zijn behoorlijke prestaties, vooral voor een auto die is ontworpen voor zuinig rijden in de stad.

De motor maakt gebruik van de VVT-i technologie (Variable Valve Timing with intelligence) — een intelligent systeem voor variabele kleptiming, dat de werking van de kleppen optimaliseert afhankelijk van de rijsituatie. Hierdoor kan de motor zowel bij lage als hoge toerentallen efficiënt werken. Belangrijk is ook dat hij is uitgerust met een distributieketting in plaats van een riem, wat de noodzaak van periodieke vervanging elimineert.

De betrouwbaarheid van de Prius wordt deels bepaald door het ontbreken van mogelijk kwetsbare componenten zoals de starter, de wisselstroomgenerator en aandrijfriemen voor hulpsystemen. De elektromotor fungeert als starter en de energie die wordt gegenereerd tijdens regeneratief remmen laadt de accu op.

In de stad bedraagt het brandstofverbruik zelden meer dan 4,5 liter per 100 km. Op de snelweg neemt dit toe, maar zelfs bij snel rijden op de autosnelweg is het moeilijk om meer dan 7,5 liter per 100 km te verbruiken.

Individuele onderdelen en aggregaten - levensduur

• Waterpomp. Vervanging kan nodig zijn na ongeveer 300.000 km.
• EGR-klep. Verstopping ervan kan een onregelmatige werking van de motor veroorzaken. Meestal is reiniging voldoende.
• Kopgaskoppakking. Er zijn gevallen van doorbranding, maar niet voor 300.000 km.
• Hybride batterij. Kan regeneratie nodig hebben na 8-10 jaar gebruik of meer dan 300.000 km run.
• Inverter. Bij oververhitting kan reparatie nodig zijn.
• Remblokken. Dankzij het regeneratieve remsysteem gaan ze 100.000-150.000 km mee.
• Schokdempers. Gaan normaal 350.000-400.000 km mee zonder effectiviteitsverlies.
• CVT versnellingsbak. De traploze transmissie van de Prius veroorzaakt zelden problemen, zelfs niet bij hoge kilometerstanden.
• Uitlaatsysteem. Gemaakt van voornamelijk roestvrij staal, extreem bestand tegen corrosie.