Perlukah membeli Toyota Prius generasi ketiga di pasaran terpakai

Toyota Prius generasi ketiga (2009-2015) menjadi kegemaran di kalangan pemandu teksi di seluruh dunia. Mengapa model ini dianggap boleh dipercayai dan apakah yang membuatkan pemandu memuji enjin 1.8 VVT-i dan sistem hibrid kereta ini?

Sistem Hibrid

Sistem pemanduan hibrid Toyota Prius generasi ketiga menggabungkan enjin petrol 1.8-liter dengan kuasa 98 hp dengan motor elektrik 80 hp. Jumlah kuasa sistem ialah 136 hp, yang membolehkan kereta memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 10.4 saat dan mencapai kelajuan maksimum 180 km/j. Ini adalah angka yang baik, terutamanya untuk kereta yang direka untuk pemanduan ekonomi di bandar.

Enjin menggunakan teknologi VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) - sistem pengubahsuaian injap dengan kepintaran yang mengoptimumkan kerja injap mengikut keadaan pemanduan. Ini membolehkan enjin berfungsi dengan cekap pada kedua-dua kelajuan rendah dan tinggi. Penting untuk diperhatikan bahawa ia dilengkapi dengan rantai masa dan bukannya tali kipas, yang menghapuskan keperluan penggantian periodik.

Kebolehpercayaan Prius sebahagiannya disebabkan oleh ketiadaan komponen yang berpotensi terdedah kepada kerosakan, seperti starter, alternator, dan tali kipas aksesori. Motor elektrik berfungsi sebagai starter, dan tenaga yang dihasilkan semasa pengereman rejeneratif mengecas bateri.

Di bandar, penggunaan bahan bakar jarang melebihi 4.5 liter per 100 km. Di lebuh raya, angka ini meningkat, tetapi walaupun pemanduan cepat di lebuh raya, sukar untuk melebihi 7.5 liter per 100 km.

Bahagian dan Komponen Berasingan - Jangka Hayat

• Pam air. Mungkin memerlukan penggantian selepas kira-kira 300,000 km.
• Injap EGR. Kemampatan mungkin menyebabkan enjin berjalan tidak sekata. Biasanya, pembersihan mencukupi.
• Gasket kepala silinder. Ada kes kegagalan tetapi tidak lebih awal daripada 300,000 km.
• Bateri Hibrid. Mungkin memerlukan pemulihan selepas penggunaan 8-10 tahun atau lebih 300,000 km.
• Inverter. Pembinaan semula mungkin diperlukan jika berlaku pemanasan berlebihan.
• Pad brek. Berkat sistem pengereman rejeneratif, pad brek boleh bertahan 100,000-150,000 km.
• Penyerap hentakan. Biasanya berkhidmat 350,000-400,000 km tanpa kehilangan keberkesanan.
• Transmisi CVT. Transmisi tanpa tahap Prius jarang menimbulkan masalah walaupun pada jarak tempuh yang tinggi.
• Sistem ekzos. Terutamanya diperbuat daripada keluli tahan karat, sangat tahan terhadap kakisan.