¿Vale la pena comprar un Toyota Prius de tercera generación en el mercado de segunda mano?

El Toyota Prius de tercera generación (2009-2015) se ha convertido en el más popular entre los taxistas de todo el mundo. ¿Por qué se ha considerado este modelo fiable y qué elogios han merecido el motor 1.8 VVT-i y el sistema híbrido del vehículo por parte de los conductores?

Sistema híbrido

El sistema de propulsión híbrido del Toyota Prius de tercera generación combina un motor de gasolina de 1,8 litros que produce 98 CV con una unidad eléctrica que entrega 80 CV. La potencia total del sistema es de 136 CV, lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Estos son valores respetables, especialmente para un automóvil diseñado para una conducción económica en ciudad.

El motor utiliza la tecnología VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) — un sistema inteligente de distribución variable de válvulas que optimiza el funcionamiento de las válvulas en función de las condiciones de conducción. Esto permite que el conjunto funcione de manera eficiente tanto a bajas como a altas revoluciones. Es importante señalar que está equipado con una cadena de distribución en lugar de una correa, eliminando la necesidad de reemplazos periódicos.

La fiabilidad del Prius se debe en parte a la ausencia de componentes potencialmente propensos a averías, como un motor de arranque, un alternador y correas de transmisión auxiliares. El motor eléctrico actúa como motor de arranque, y la energía generada durante la frenada regenerativa carga la batería.

En la ciudad, el consumo de combustible rara vez supera los 4,5 litros por 100 km. En carretera, la cifra aumenta, pero incluso con una conducción rápida en autopista es difícil superar los 7,5 litros por 100 km.

Componentes y unidades individuales - Vida útil

• Bomba de agua. Puede requerir reemplazo alrededor de los 300.000 km.
• Válvula EGR. La obstrucción puede causar un funcionamiento irregular del motor. Por lo general, una limpieza es suficiente.
• Junta de culata. Hay casos de quemado, pero no antes de los 300.000 km.
• Batería híbrida. Puede necesitar regeneración después de 8-10 años de uso o más de 300.000 km de kilometraje.
• Inversor. Puede requerir reparación en caso de sobrecalentamiento.
• Pastillas de freno. Gracias al sistema de frenado regenerativo, duran 100.000-150.000 km.
• Amortiguadores. Normalmente sirven 350.000-400.000 km sin perder eficacia.
• Transmisión CVT. La transmisión continuamente variable del Prius rara vez causa problemas incluso con un alto kilometraje.
• Sistema de escape. Fabricado principalmente en acero inoxidable, extremadamente resistente a la corrosión.