Tesla Model S et Model X : deuxième restylage avec modifications mineures de la carrosserie et du châssis

La société Tesla a mis à jour ses modèles phares liftback Model S et crossover Model X en perte de popularité et a augmenté leurs prix de 5000 dollars dans toutes les configurations, estimant que le volume des modifications justifiait cela et que les fans fidèles de Tesla apprécieraient (probablement pas).

Le fait que Tesla préparait un deuxième restylage pour les Model S et Model X malgré leur baisse de ventes, a été révélé en février de cette année par Lars Moravy, le chef du département de développement de la société. La nuit dernière, les deux modèles mis à jour sont apparus sur le site consommateur américain de Tesla et sont déjà disponibles à la commande. Tesla n'a organisé aucune présentation spéciale pour les Model S et Model X mis à jour et n'a publié aucun communiqué de presse à leur sujet, les mettant simplement, pour ainsi dire, en rayon.

Contrairement aux attentes, les Tesla Model S et Model X n'ont pas reçu, lors de leur deuxième restylage, la "monobrow" de l'esprit du crossover Model Y mis à jour au début de l'année et ont conservé la forme précédente des systèmes d'éclairage, mais les phares ont reçu une technologie adaptive avancée. Le crossover senior Model X n'a pas mérité de nouveaux pare-chocs — en fait, il se distingue du Model X de 2021 seulement par un nouveau design de roues — 20 ou 22 pouces.

La Tesla Model S a également obtenu de nouvelles roues (19 ou 21 pouces), qui, grâce à un travail aérodynamique soigné, ont permis d'augmenter légèrement l'autonomie sur une seule charge, et le liftback dans la version haut de gamme Plaid a également reçu de nouveaux pare-chocs — à l'avant avec de plus grands conduits d'air et à l'arrière avec un diffuseur avancé, ces pare-chocs, comme indiqué, améliorent la stabilité du Model S Plaid à haute vitesse.

Les autres nouveautés communes à la Model S et Model X incluent une nouvelle couleur bleue appelée Frost Blue ajoutée à la palette de la carrosserie, une caméra dans le pare-choc avant pour un meilleur fonctionnement des assistants de conduite électroniques, une isolation acoustique améliorée en conjonction avec un système avancé de suppression active du bruit, une meilleure qualité de conduite, et un nouvel éclairage intérieur LED ambiant avec mode d'accueil. De plus, la Model X propose un troisième rang de sièges plus spacieux et un coffre plus grand.

Les motorisations restent les mêmes — à deux moteurs en "base" (670 ch) et à trois moteurs dans les versions Plaid (1020 ch). L'autonomie du liftback à deux moteurs Model S avec des roues de 19 pouces est de 660 km selon le cycle EPA (ces valeurs sont des estimations, les valeurs exactes seront connues après certification), celle du crossover à deux moteurs Model X avec des roues de 20 pouces est de 566 km, les roues plus grandes réduisent l'autonomie. La Tesla Model S Plaid pourra parcourir 592 km sur une seule charge, la Tesla Model X Plaid, 539 km. La Tesla Model S Plaid accélère à 60 mph (96,56 km/h) en 1,99 s, la Tesla Model X Plaid en 2,5 s, la vitesse maximale dans les deux cas est limitée à 240 km/h.

Les Model S et Model X à deux moteurs coûtent désormais aux États-Unis à partir de 84 990 et 89 990 dollars respectivement, les Model S Plaid et Model X Plaid à trois moteurs à partir de 99 990 et 104 990 dollars respectivement. Le pilote automatique de niveau deux Full Self-Driving est proposé pour les deux modèles en option pour 8000 dollars. Le volant est par défaut normal et rond, et le volant fuselé Yoke est proposé en option pour 1000 dollars.

Ajoutons que les premières réactions du public américain et des médias américains aux nouvelles Tesla Model S et Model X sont loin d'être élogieuses, car il n'y a pas de percées technologiques, pas d'architecture en 800 volts et rien qui puisse réellement impressionner. Combien de temps les Model S et Model X resteront-ils en production et auront-ils des successeurs, cela reste à voir.