टेस्ला मॉडल S और मॉडल X: दूसरा रेस्टाइलिंग और छोटे चेसिस और बॉडी संशोधन

कंपनी टेस्ला ने पुरानी होती लोकप्रियता वाले फ्लैगशिप लिफ्टबैक मॉडल S और क्रॉसओवर मॉडल X को अपडेट किया है और सभी वेरिएंट में कीमतें $5000 से बढ़ाई हैं, यह सोचते हुए कि किए गए संशोधनों का मूल्य है और टेस्ला के समर्पित प्रशंसक इसे सराहेंगे (संभवतः नहीं)।

यह बात कि टेस्ला मॉडल S और मॉडल X के दूसरे रेस्टाइलिंग का तैयारी कर रही है, यद्यपि उनके घटते बिक्री के बावजूद, इस वर्ष फरवरी में कंपनी के विकास विभाग के प्रमुख लार्स मोरावी के द्वारा ज्ञात हुआ। पिछली रात दोनों अपडेटेड मॉडल टेस्ला के अमेरिकी उपभोक्ता वेबसाइट पर आए और ऑर्डर के लिए उपलब्ध हैं। टेस्ला ने अपडेटेड मॉडल S और मॉडल X के लिए कोई विशेष प्रस्तुति नहीं की और न ही उनके लिए कोई प्रेस रिलीज प्रकाशित किया, बल्कि, जैसा कि कहा जाता है, उन्हें बस रैक पर रखा।

उम्मीदों के विपरीत, टेस्ला मॉडल S और मॉडल X ने दूसरे रेस्टाइलिंग के दौरान साल की शुरुआत में अपडेट किए गए छोटे क्रॉसओवर मॉडल Y के अंदाज में 'मोनोब्रो' नहीं पाया और क्लस्टर की पुरानी संरचना को बनाए रखा, लेकिन हेडलाइट्स को एक उन्नत अनुकूलन मिल गया। बड़े क्रॉसओवर मॉडल X ने नए बंपर प्राप्त नहीं किए - असल में, यह मॉडल X 2021 के संस्करण से केवल नए व्हील डिज़ाइन - 20 या 22 इंच में भिन्न है।

टेस्ला मॉडल S ने भी नए व्हील (19 या 21 इंच) प्राप्त किए, जो एक सजग वायुगतिकीय डिजाइन के चलते एक चार्ज पर रेंज में सुधार करने में मदद करते हैं, और लिफ्टबैक के उच्च संस्करण प्लेड ने नए बंपर भी प्राप्त किए - सामने के बड़े वेंट्स के साथ और पीछे के एक उन्नत डिफ्यूज़र के साथ, यह बंपर, जैसा कि सूत्रों के मुताबिक, उच्च गति पर मॉडल S प्लेड की स्थिरता में सुधार करते हैं।

मॉडल S और मॉडल X के लिए अन्य समान नवीनीकरण - Frost Blue नामक एक नया नीला रंग शरीर पैलेट में जोड़ा गया है, चालक के इलेक्टोनिक सहायक के अधिक सटीक संचालन के लिए सामने के बंपर में एक कैमरा, बेहतर शोर-रोकथाम के साथ कनेक्टेड एक उन्नत एक्टिव शोर-रोकथाम सिस्टम, अन्न्ानांतर चाल और एक नया वातावरणीय एलईडी इंटीरियर लाइटिंग 'वेलकम मोड' के साथ। विशेष रूप से, मॉडल X के लिए एक बड़ा तीसरी पंक्ति का सीट और ज्यादा बड़ा डिकी स्थान बताया गया है।

पॉवरट्रेन पहले की तरह है - 'बेस' में द्वि-मोटर (670 एचपी) और प्लेड संस्करण में त्रि-मोटर (1020 एचपी)। 19-इंच के पहियों के साथ द्वि-मोटर लिफ्टबैक मॉडल S की रेंज 660 किमी (यहां और आगे कैल्क्युलेटेड वैल्यूज़ दिए गए हैं, सही वैल्यूज़ सर्टिफिकेशन के बाद ज्ञात होंगी) है, 20-इंच के पहियों पर द्वि-मोटर क्रॉसओवर मॉडल X की रेंज - 566 किमी है, बड़े पहिए रेंज को कम कर देते हैं। टेस्ला मॉडल S प्लेड एक चार्ज पर 592 किमी की यात्रा कर सकता है, जबकि टेस्ला मॉडल X प्लेड - 539 किमी तक। टेस्ला मॉडल S प्लेड 1.99 सेकंड में 60 मील/घंटा (96.56 किमी/घंटा) तक की गति पकड़ सकता है, टेस्ला मॉडल X प्लेड - 2.5 सेकंड में, दोनों मामलों में अधिकतम गति 240 किमी/घंटा पर सीमित है।

द्वि-मोटर टेस्ला मॉडल S और टेस्ला मॉडल X अब USA में क्रमशः $84,990 और $89,990 से शुरू होती हैं, त्रि-मोटर मॉडल S प्लेड और मॉडल X प्लेड क्रमशः $99,990 और $104,990 से शुरू होती हैं। दूसरे लेवल का ऑटोपायलट फुल सेल्फ-ड्राइविंग दोनों मॉडलों के लिए $8000 के विकल्प के रूप में प्रस्तावित है। स्टीयरिंग व्हील आमतौर पर गोल होता है, लेकिन ट्रंकेटेड योके विकल्प के रूप में $1000 में प्रस्तावित है।

यह जोड़ते हुए कि टेस्ला मॉडल S और मॉडल X पर अमेरिकी जनता और अमेरिकी मीडिया की आरंभिक प्रतिक्रिया, सरलतापूर्वक कहें तो, उत्साही नहीं है, क्योंकि कोई तकनीकी प्रगति नहीं है, 800-वोल्ट आर्किटेक्चर नहीं है और कुछ नहीं है जो वाह प्रभाव पैदा कर सके। यह कितने समय तक मॉडल S और मॉडल X उत्पादन में बना रहेगा और क्या उनके पास कोई उत्तराधिकारी होंगे, यह अभी तक अज्ञात है।