Tesla Model S e Model X: secondo restyling più piccole modifiche alla carrozzeria e al telaio

Tesla ha aggiornato le flagship liftback Model S e crossover Model X in calo di popolarità e ha aumentato i prezzi di 5000 dollari in tutte le versioni, ritenendo che il volume delle modifiche valga la pena e i fedeli fan di Tesla lo apprezzeranno (probabilmente no).

Nel febbraio di quest'anno si è saputo dalle labbra di Lars Moravy, capo del dipartimento di sviluppo dell'azienda, che Tesla sta preparando un secondo restyling per Model S e Model X nonostante il calo delle vendite. Entrambi i modelli aggiornati sono apparsi ieri notte sul sito consumer americano di Tesla e sono già disponibili per l'ordine. Tesla non ha tenuto alcuna presentazione speciale per i modelli aggiornati Model S e Model X e non ha pubblicato comunicati stampa su di essi, ma li ha semplicemente lanciati sul mercato.

Contrariamente alle aspettative, durante il secondo restyling, i Tesla Model S e Model X non hanno adottato il "monociglio" nello stile del crossover Model Y ridisegnato all'inizio dell'anno e hanno mantenuto la forma del sistema di illuminazione precedente, ma i fari hanno ricevuto nuove funzionalità adattative avanzate. Il crossover maggiore Model X non ha ricevuto nuovi paraurti; in sostanza, si distingue dal Model X del 2021 solo per il nuovo design delle ruote — 20 o 22 pollici.

Anche il Tesla Model S ha ricevuto nuove ruote (19 o 21 pollici) che, grazie a una meticolosa progettazione aerodinamica, hanno permesso di aumentare leggermente l'autonomia con una sola carica, e la versione Plaid del liftback ha ricevuto inoltre nuovi paraurti — anteriore con prese d'aria più grandi e posteriore con diffusore, questi paraurti, come riportato, aumentano la stabilità del Model S Plaid ad alte velocità.

Altre novità comuni per Model S e Model X includono il colore Frost Blue aggiunto alla gamma di colori della carrozzeria, una telecamera nel paraurti anteriore per operare meglio l'assistenza elettronica alla guida, un isolamento acustico migliorato della carrozzeria in combinazione con un sistema di riduzione attiva del rumore più avanzato, una migliore scorrevolezza di guida, una nuova illuminazione LED interna atmosferica con modalità di benvenuto. Per il Model X è inoltre previsto un terzo filare di sedili più spazioso e un bagagliaio più capiente.

Le motorizzazioni rimangono le stesse — doppio motore nella "base" (670 CV) e triplo motore nelle versioni Plaid (1020 CV). L'autonomia del liftback Model S a doppio motore con ruote da 19 pollici è di 660 km secondo il ciclo EPA (qui e di seguito sono riportati i valori stimati, quelli precisi saranno noti dopo la certificazione), e quella del crossover a doppio motore Model X con ruote da 20 pollici è di 566 km, ruote più grandi riducono l’autonomia. Il Tesla Model S Plaid può viaggiare 592 km con una sola carica, mentre il Model X Plaid arriva fino a 539 km. Il Tesla Model S Plaid accelera a 60 mph (96,56 km/h) in 1,99 secondi, mentre il Model X Plaid lo fa in 2,5 secondi, con la velocità massima in entrambi i casi limitata a 240 km/h.

I Tesla Model S e Model X a doppio motore hanno ora un costo rispettivamente di 84.990 e 89.990 dollari negli Stati Uniti, mentre i Model S Plaid e Model X Plaid a triplo motore partono rispettivamente da 99.990 e 104.990 dollari. L'autopilota di secondo livello Full Self-Driving è offerto per entrambi i modelli come opzione al prezzo di 8.000 dollari. Il volante è standard rotondo di serie, con l'opzione del volante Yoke disponibile come extra per 1.000 dollari.

Va aggiunto che le prime reazioni del pubblico americano e dei media americani ai Tesla Model S e Model X aggiornati sono, per usare un eufemismo, non entusiastiche, poiché non ci sono innovazioni tecnologiche, non c'è architettura a 800 volt e non c'è nulla che possa suscitare un effetto wow. Per quanto tempo i Model S e Model X rimarranno in produzione e se avranno dei successori, non è ancora noto.