Tesla Model S y Model X: segundo restyling más pequeñas mejoras de carrocería y chasis

La compañía Tesla ha renovado sus modelos insignia liftback Model S y SUV Model X que estaban perdiendo popularidad y ha subido los precios en 5,000 dólares en todas las versiones, creyendo que el volumen de mejoras realizadas lo vale y que los fanáticos leales de Tesla lo apreciarán (probablemente no).

Desde febrero de este año, se supo que Tesla estaba preparando el segundo restyling del Model S y Model X, a pesar de sus caídas en ventas, gracias a los comentarios de Lars Moravy, jefe de desarrollo de la compañía. La pasada noche, ambos modelos actualizados aparecieron en el sitio web de consumidores de Tesla en EE.UU. y ya están disponibles para ordenar. Tesla no realizó ninguna presentación especial de los Model S y Model X actualizados ni publicó comunicados de prensa sobre ellos; simplemente, como se dice, los puso en el mostrador.

Contrario a las expectativas, el Tesla Model S y Model X no recibieron durante el segundo restyling la "ceja" al estilo del SUV más pequeño Model Y actualizado a principios de año y conservaron la forma anterior de la iluminación, pero los faros obtuvieron un avanzado contenido adaptativo. El SUV más grande Model X no recibió nuevos parachoques; básicamente, se diferencia del Model X de 2021 solo por el nuevo diseño de las ruedas, de 20 o 22 pulgadas.

El Tesla Model S también recibió nuevas ruedas (de 19 o 21 pulgadas), que gracias a un cuidadoso diseño aerodinámico permitieron aumentar ligeramente la autonomía de una carga, y el liftback en la versión superior Plaid recibió además nuevos parachoques: el delantero con entradas de aire más grandes y el trasero con un difusor desarrollado; estos parachoques, según se informa, aumentan la estabilidad del Model S Plaid a altas velocidades.

Otras novedades comunes para el Model S y Model X incluyen el nuevo color azul Frost Blue para la carrocería, una cámara en el parachoques delantero para un funcionamiento más preciso de los asistentes electrónicos al conductor, un mejor aislamiento acústico de la carrocería combinado con un sistema de cancelación de ruido activo más sofisticado, una mayor suavidad de marcha, una nueva iluminación LED ambiental en el interior con modo de bienvenida. Para el Model X, además, se ha anunciado una tercera fila de asientos más espaciosa y un maletero más amplio.

Los trenes de potencia son los mismos: dos motores en la "base" (670 hp) y tres motores en las versiones Plaid (1020 hp). La autonomía del liftback de dos motores Model S con ruedas de 19 pulgadas es de 660 km según el ciclo EPA (los valores mencionados son estimados, los exactos se conocerán después de la certificación), del SUV de dos motores Model X con ruedas de 20 pulgadas es de 566 km, y las ruedas más grandes reducen la autonomía. El Tesla Model S Plaid puede recorrer 592 km con una sola carga, el Tesla Model X Plaid 539 km. El Tesla Model S Plaid acelera de 0 a 60 millas/h (96,56 km/h) en 1,99 s, el Tesla Model X Plaid en 2,5 s, la velocidad máxima en ambos casos está limitada a 240 km/h.

Los Tesla Model S y Tesla Model X de dos motores ahora cuestan en EE.UU. desde 84,990 y 89,990 dólares respectivamente, mientras que los Model S Plaid y Model X Plaid de tres motores desde 99,990 y 104,990 dólares respectivamente. El piloto automático de segundo nivel Full Self-Driving se ofrece para ambos modelos como opción por 8,000 dólares. El volante estándar es redondo, mientras que el volante recortado Yoke se ofrece como opción por 1,000 dólares.

Vale agregar que las primeras reacciones del público estadounidense y los medios a los renovados Tesla Model S y Model X son, por decirlo suavemente, no complementarias, ya que no hay avances tecnológicos, no hay arquitectura de 800 voltios y no hay nada que pueda causar un efecto wow. Cuánto tiempo más durarán en producción el Model S y Model X y si tendrán sucesores aún se desconoce.