Tesla Model S e Model X: segundo restyling mais pequenas melhorias na carroçaria e chassis

A Tesla atualizou os liftbacks de referência Model S e o crossover Model X, que estão a perder popularidade, e aumentou os preços em 5000 dólares em todas as versões, acreditando que o volume das melhorias introduzidas vale a pena e que os fãs leais da Tesla vão apreciar (provavelmente não).

O facto de a Tesla estar a preparar o segundo restyling do Model S e do Model X, apesar das suas vendas estarem a diminuir, ficou conhecido em fevereiro deste ano, saído da boca do chefe do departamento de desenvolvimento da empresa, Lars Moravy. Na passada noite, ambos os modelos atualizados surgiram no site de consumo americano da Tesla e já estão disponíveis para encomenda. A empresa Tesla não realizou nenhuma apresentação especial dos Model S e Model X atualizados e não publicou comunicados de imprensa sobre eles, e simplesmente, por assim dizer, os colocou na prateleira.

Contrariamente às expectativas, o Tesla Model S e o Model X não receberam durante o segundo restyling a "uniceja" no espírito do crossover mais jovem Model Y, atualizado no início do ano, e mantiveram a forma anterior das unidades de iluminação, mas os faróis receberam um conteúdo adaptativo avançado. O crossover mais antigo Model X não recebeu novos para-choques — na verdade, ele se diferencia do Model X do ano de 2021 apenas pelo novo design das rodas — de 20 ou 22 polegadas.

O Tesla Model S também recebeu novas rodas (de 19 ou 21 polegadas), que graças a um cuidadoso trabalho de aerodinâmica, permitiram aumentar ligeiramente o alcance com uma única carga, enquanto o liftback na versão de topo Plaid recebeu ainda novos para-choques — dianteiro com entradas de ar maiores e traseiro com um difusor mais avançado, esses para-choques alegadamente aumentam a estabilidade do Model S Plaid em altas velocidades.

Outras novas caraterísticas comuns ao Model S e Model X — são a adição de uma nova cor azul Frost Blue à paleta de carroçarias, uma câmara no para-choques dianteiro para um funcionamento mais correto dos assistentes eletrónicos do condutor, isolamento acústico melhorado da carroçaria em conjunto com um sistema de cancelamento de ruído ativo mais avançado, maior suavidade de condução, nova iluminação LED interior atmosférica com modo de boas-vindas. Para o Model X, é ainda anunciada uma terceira fila de bancos mais espaçosa e um compartimento de bagagem mais amplo.

As unidades de tração mantiveram-se as mesmas — com dois motores na "base" (670 cv) e três motores nas versões Plaid (1020 cv). O alcance do liftback Model S com dois motores e rodas de 19 polegadas é de 660 km pelo ciclo EPA (aqui e adiante mencionam-se valores estimados, os exatos serão conhecidos após a certificação), do crossover Model X com dois motores e rodas de 20 polegadas — é de 566 km, as rodas maiores diminuem a autonomia. O Tesla Model S Plaid pode percorrer 592 km com uma única carga, o Tesla Model X Plaid — 539 km. O Tesla Model S Plaid acelera para 60 milhas/h (96,56 km/h) em 1,99 s, o Tesla Model X Plaid — em 2,5 s, a velocidade máxima em ambos os casos é limitada a 240 km/h.

Os Tesla Model S e Model X com dois motores agora custam nos EUA a partir de 84.990 e 89.990 dólares, respetivamente, os Model S Plaid e Model X Plaid com três motores — a partir de 99.990 e 104.990 dólares, respetivamente. O piloto automático de segundo nível Full Self-Driving é oferecido para ambos os modelos como opção por 8.000 dólares. O volante padrão é redondo, enquanto o volante cortado Yoke é oferecido como opção por 1.000 dólares.

Acrescentamos que as primeiras reações do público americano e da imprensa americana aos atualizados Tesla Model S e Model X são, para dizer o mínimo, pouco lisonjeiras, pois não há avanços tecnológicos, não há arquitetura de 800 volts e não há nada que possa causar um efeito uau. Quanto tempo os Model S e Model X ainda permanecerão em produção e se terão sucessores, ainda não se sabe.