قصة السيارة الصغيرة التي غزت العالم: خلال 50 عامًا - بيع أكثر من 20 مليون Polo

قبل نصف قرن، أصدرت خطوط الإنتاج في فولفسبورغ فولكس فاجن سيارة هاتشباك ثنائية الأبواب بسيطة، والتي غيرت مفهوم السيارات المدمجة. Polo — وريثة حقبة "الخنفساء" والأخ الأصغر ل Golf و Passat — أصبحت رمزًا للفعالية والاقتصادية والجودة الألمانية. اليوم، بعد 50 عامًا وأكثر من 20 مليون سيارة بيعت، نستذكر كيف تم إنشاء هذا الأسطورة.

منذ تقديمها لأول مرة في عام 1975، انتقل Volkswagen Polo من سيارة مدينة متواضعة إلى واحدة من أكثر السيارات المدمجة شعبية في العالم. الجيل الأول (Polo Mk1) ظهر كاستجابة لأزمة الوقود – كانت نموذجًا بسيطًا ووفرت الطاقة بمحركات تتراوح من 0.9–1.3 لتر (40–60 حصانًا)، مبنية على منصة Audi 50. حتى حينها، أثبتت Polo أنها سيارة موثوقة وفعالة.

جلب الجيل الثاني (1981–1994) تصميمًا أكثر حداثة ومساحة داخلية أكبر ومحركات جديدة، بما في ذلك البديل الديزل. في عام 1994، حصل Polo Mk3 على أشكال مستديرة تتماشى مع العصر بالإضافة إلى أول محرك تيربو (1.4 TDI) ونظام ABS. تميز الجيل الرابع (2001–2009) بتعديلات رياضية مثل GTI وCrossPolo وكذلك بميزات أمان عالية – منحت Euro NCAP له 4 نجوم.

الجيل الخامس (2009–2017) كان تقدمًا تكنولوجيًا حقيقيًا: تم تقديم أنظمة ESP وإضاءة LED وDSG بسبع سرعات و1.2 TSI بالشحن التوربيني. جعل الجيل السادس (2017–حتى الآن) الرهان على الرقمنة – قدمت الطرز الراقية لوحة أجهزة رقمية ونظام وسائط متعددة مع تحكم صوتي ومساعد حركة شبه مستقل. يجدر التأكيد مرة أخرى - في 50 عامًا بيعت أكثر من 20 مليون Polo، مما جعلها رمزًا للجودة الألمانية الميسورة.

خطوط الإنتاج في مصنع فولكس فاجن في فولفسبورغ. هنا، في مارس 1975، بدأت إنتاج الجيل الأول من Polo — العنصر الأخير في سلسلة العلامة التجارية الجديدة بعد Passat و Golf.

تم بناء VW Polo على منصة Audi 50. في الأساس، كانت هذه سيارات متطابقة، لكن Polo كانت أرخص وأبسط — استراتيجية جلبت لها نجاحًا كبيرًا.

الكلاسيكية ذات الزوايا في السبعينيات — تصميم مميز لأول Polo بخطوط واضحة وشبكة رادياتير بسيطة.

Polo Derby (1977–1981) — نسخة بسعة صناديق أكبر، تم تطويرها بواسطة Audi أيضًا. على الرغم من المبيعات المحدودة، أثبتت النموذج مرونة المنصة.

صغير ولكنه فسيح — على الرغم من الأبعاد الصغيرة، كان Polo دائمًا يثير الإعجاب بمقصورة داخلية واسعة.

العبقرية الصغيرة — حتى في جسم السيارة الواجون، بقي Polo الأولي مدمجًا ولكنه بشكل مدهش واسع.

محرك Polo الأولي الأساسي كان يولد فقط 40 حصانًا، لكنه كان كافيًا للرحلات في المدينة.

تم تجميع النموذج ليس فقط في ألمانيا، بل أيضًا في إسبانيا، والبرازيل، وجنوب أفريقيا، والصين، والهند، وغيرها من البلدان. تم إصدار Polo بأعداد كبيرة.

خلال ست سنوات من الإنتاج، بلغ إنتاج Polo I أكثر من 1.1 مليون وحدة.

اقتصادي، متوفر، وغير مطالب — هذا كان Polo في عام 1975، وهو ما يزال كذلك اليوم.