Historia małego samochodu, który podbił świat: ponad 20 milionów sprzedanych Polo w ciągu 50 lat

Pół wieku temu z taśm montażowych Volkswagena w Wolfsburgu zjechał skromny, dwudrzwiowy hatchback, który zmienił spojrzenie na samochody kompaktowe. Polo — spadkobierca epoki «Garbusa», młodszy brat Golfa i Passata — stał się symbolem praktyczności, dostępności i niemieckiej jakości. Dziś, 50 lat później i po ponad 20 milionach sprzedanych egzemplarzy, wspominamy, jak powstała ta legenda.

Od momentu swojego debiutu w 1975 roku Volkswagen Polo przeszedł drogę od skromnego miejskiego samochodu do jednego z najpopularniejszych kompaktów na świecie. Pierwsza generacja (Polo Mk1) powstała jako odpowiedź na kryzys paliwowy – był to prosty i ekonomiczny model z silnikami o pojemności 0,9–1,3 l (40–60 KM), zbudowany na platformie Audi 50. Już wtedy Polo zyskało sobie opinię niezawodnego i praktycznego samochodu.

Druga generacja (1981–1994) przyniosła nowoczesny design, powiększone wnętrze i nowe silniki, w tym wariant diesel. W 1994 roku Polo Mk3 zyskał obłe kształty zgodne z duchem epoki i pierwszą wersję z silnikiem turbo (1.4 TDI) oraz system ABS. Czwarta generacja (2001–2009) wyróżniała się sportowymi modyfikacjami GTI i CrossPolo oraz wysokim poziomem bezpieczeństwa – Euro NCAP przyznało mu 4 gwiazdki.

Piąty Polo (2009–2017) był prawdziwym przełomem technologicznym: pojawiły się systemy ESP, optyka LED, siedmiobiegowa DSG oraz 1.2 TSI z doładowaniem. Szósta generacja (2017–obecnie) postawiła na cyfryzację – w wersjach topowych pojawiły się wirtualny kokpit, system multimedialny z sterowaniem głosowym i półautomatyczny asystent jazdy. Warto jeszcze raz podkreślić - w ciągu 50 lat Polo rozeszło się w nakładzie ponad 20 mln egzemplarzy, stając się symbolem dostępnej niemieckiej jakości.

Taśma montażowa fabryki Volkswagen w Wolfsburgu. To tutaj w marcu 1975 roku rozpoczęła się produkcja pierwszej generacji Polo — ostatniego elementu nowej linii marki po Passat i Golfie.

VW Polo zbudowano na platformie Audi 50. W istocie były to bliźniacze auta, ale Polo było tańsze i prostsze — strategia, która przyniosła mu ogromny sukces.

Kanciasta klasyka lat 70 — charakterystyczny design pierwszego Polo z wyraźnymi liniami i minimalistyczną kratką chłodnicy.

Polo Derby (1977–1981) — wersja z powiększonym bagażnikiem, również opracowana przez Audi. Pomimo skromnej sprzedaży, model udowodnił elastyczność platformy.

Kompaktowy, ale przestronny — pomimo niewielkich rozmiarów, Polo zawsze zaskakiwało przestronnością wnętrza.

Geniusz małych form — nawet w wersji kombi pierwszy Polo pozostał kompaktowy, ale zaskakująco przestronny.

Bazowy silnik pierwszego Polo oferował skromne 40 KM, ale to wystarczyło do jazdy miejskiej.

Model był montowany nie tylko w Niemczech, ale także w Hiszpanii, Brazylii, RPA, Chinach, Indiach i innych krajach. Polo było produkowane w ogromnych ilościach.

W ciągu sześciu lat produkcji, Polo I rozeszło się w nakładzie ponad 1,1 miliona egzemplarzy.

Dostepny, oszczędny i niewymagający — taki był Polo w 1975 roku, taki pozostaje i dziś.