Čínský trh s LFP bateriemi: noví hráči vyzývají lídry

Podle údajů Čínské aliance inovací v oblasti automobilových baterií (CABIA) dosáhl celkový objem instalovaných trakčních baterií na čínském trhu za prvních šest měsíců roku 2025 299,6 GWh, což je o 47,3 % více než výsledek stejného období loňského roku. V absolutních číslech činil nárůst téměř 96 GWh, což je nejvyšší pololetní výsledek v historii aliance.

Trh s bateriemi v Číně: top 10 výrobců

První místo stále zaujímá společnost CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited), která instalovala 128,6 GWh baterií. To odpovídá podílu 43,05 % z celkového objemu. V porovnání s obdobím leden-červen 2024 však pozice výrobce oslabila o 3,33 procentního bodu. Z celkového objemu bylo 38,81 GWh přiřazeno bateriím typu NCM (nikl-kobalt-mangan) a 89,79 GWh levnějším a tepelně odolnějším LFP (lithium-železo-fosfát).

Druhé místo zaujímá BYD, jehož instalace dosáhly 70,37 GWh. To představuje 23,55 % trhu, minus 1,55 procentního bodu meziročně. Prakticky celý objem byl přidělen LFP článkům, včetně známých Blade baterií, zatímco podíl NCM činil pouze 0,02 GWh. Dva lídři tedy spolu ovládají 66,6 % trhu, což je o 4,88 procentního bodu méně než před rokem.

Třetí místo zaujímá CALB (China Aviation Lithium Battery) s 19,46 GWh. Z toho 5,85 GWh připadá na NCM a 13,61 GWh na LFP. Čtvrté místo udržuje Gotion Tech s 15,48 GWh. Společnost zvýšila svůj podíl o 1,62 procentního bodu instalací 0,29 GWh NCM a 15,2 GWh LFP. Pátá pozice patří EVE Energy: 12,21 GWh, včetně 0,52 GWh NCM a 11,7 GWh LFP.

Šesté místo získala společnost Sunwoda s 9,07 GWh, z toho 1,06 GWh bylo přiřazeno NCM a 8,01 GWh LFP. Sedmý výsledek patří Svolt Energy, součásti ekosystému Great Wall: 8,4 GWh, včetně 3,13 GWh NCM a 5,27 GWh LFP. Osmé místo obsadila Rept Battero, která se plně soustředila na LFP a instalovala 6,59 GWh. Společnost zlepšila svůj podíl o 0,35 procentního bodu. Deváté místo zaujímá Zenergy s 5,95 GWh, z toho 0,23 GWh připadá na NCM. Desítku uzavírá Jidian, spojený s Geely: 4,23 GWh výhradně na bázi LFP.

V červnu dodali deset předních výrobců 94,2 % všech instalací, což je o 1,8 procentního bodu méně než v červnu 2024. Za pololetí zaujalo prvních deset společností společně 93,6 % trhu, zatímco loni to bylo 96,1 %. To potvrzuje trend postupného uvolňování koncentrace: navzdory dominanci největších hráčů si své místo pod sluncem nacházejí noví nebo dříve málo viditelní účastníci.

Odborníci čínského automobilového časopisu CNAutoNews poznamenávají, že výrobci automobilů se snaží snížit svou závislost na CATL a BYD kvůli rostoucím nákladům na elektromobily. Přechod k alternativním dodavatelům umožňuje kontrolovat ceny a zvyšovat flexibilitu dodavatelského řetězce. Konkrétně přítomnost Svolt a Jidian, patřících k Great Wall a Geely, ve výběru desítky ukazuje, že velké automobilky rozvíjejí vlastní akumulátorové divize a jsou ochotny sdílet zakázky s externími klienty. To by mohlo urychlit diversifikaci trhu v druhé polovině roku 2025.