Piața chineză a bateriilor LFP: noi jucători provoacă liderii

Conform datelor furnizate de Alianța Chineză pentru Inovații în Domeniul Bateriilor Auto (CABIA), volumul total de baterii de tracțiune instalate pe piața chineză în primele șase luni ale anului 2025 a ajuns la 299,6 GWh, ceea ce reprezintă o creștere de 47,3 % față de aceeași perioadă a anului trecut. În termeni absoluți, creșterea a fost de aproape 96 GWh, ceea ce reprezintă cel mai mare nivel semestrial înregistrat vreodată de alianță.

Piața bateriilor din China: top 10 producători

Primul loc este încă deținut de compania CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited), care a instalat baterii de 128,6 GWh. Aceasta corespunde unei cote de 43,05 % din volumul total. Cu toate acestea, comparativ cu ianuarie-iunie 2024, poziția producătorului s-a slăbit cu 3,33 puncte procentuale. Din volumul total, 38,81 GWh au fost baterii de tip NCM (nichel-cobalt-mangan), iar 89,79 GWh - LFP (litiu-fier-fosfat), mai ieftine și mai rezistente la căldură.

Locul al doilea este ocupat de BYD, ale cărei instalații au însumat 70,37 GWh. Acest lucru reprezintă 23,55 % din piață, cu o scădere de 1,55 puncte procentuale în decurs de un an. Practic, întregul volum a fost constituit din celule LFP, inclusiv faimoasele baterii Blade, în timp ce cota NCM a fost de doar 0,02 GWh. Astfel, cei doi lideri controlează împreună 66,6 % din piață, cu 4,88 puncte procentuale mai puțin decât cu un an înainte.

Pe locul trei se află CALB (China Aviation Lithium Battery) cu 19,46 GWh. Dintre acestea, 5,85 GWh sunt NCM și 13,61 GWh sunt LFP. Locul al patrulea este menținut de Gotion Tech cu 15,48 GWh. Compania și-a mărit cota de piață cu 1,62 puncte procentuale, instalând 0,29 GWh NCM și 15,2 GWh LFP. A cincea poziție este ocupată de EVE Energy: 12,21 GWh, dintre care 0,52 GWh NCM și 11,7 GWh LFP.

Locul al șaselea i-a revenit companiei Sunwoda, cu 9,07 GWh, dintre care 1,06 GWh sunt NCM și 8,01 GWh - LFP. Al șaptelea rezultat aparține Svolt Energy, care face parte din ecosistemul Great Wall: 8,4 GWh, incluzând 3,13 GWh NCM și 5,27 GWh LFP. Locul al optulea este ocupat de Rept Battero, complet concentrat pe LFP și care a instalat 6,59 GWh. Compania și-a îmbunătățit cota de piață cu 0,35 puncte procentuale. Locul nouă este ocupat de Zenergy, cu 5,95 GWh, dintre care 0,23 GWh NCM. Închide primele zece Jidian, conectat cu Geely: 4,23 GWh exclusiv pe bază LFP.

În iunie, singuri, cei zece producători de top au asigurat 94,2 % din toate instalațiile, cu 1,8 puncte procentuale mai puțin decât în iunie 2024. În semestrul complet, primele zece companii or însemnat 93,6 % din piață, comparativ cu 96,1 % cu un an înainte. Acest lucru confirmă tendința de slăbire treptată a concentrației: în ciuda dominației celor mai mari jucători, noi participanți sau anterior puțin vizibili își găsesc locul la soare.

Analistii publicației auto chineze CNAutoNews observă că producătorii de automobile încearcă să reducă dependența de CATL și BYD din cauza creșterii costului vehiculelor electrice. Trecerea la furnizori alternativi permite menținerea sub control a prețurilor și creșterea flexibilității lanțului de aprovizionare. În mod special, apariția în top zece a companiilor Svolt și Jidian, aparținând Great Wall și respectiv Geely, demonstrează că marii producători auto își dezvoltă propriile divizii de baterii și sunt pregătiți să împartă comenzile cu clienții externi. Acest lucru ar putea accelera diversificarea pieței în a doua jumătate a anului 2025.