চীনের LFP ব্যাটারি বাজার: নতুন খেলোয়াড়রা নেতাদের চ্যালেঞ্জ করছে

চীনের অটোমোটিভ ব্যাটারি ইনোভেশন অ্যালায়েন্স (CABIA) অনুযায়ী, ২০২৫-এর প্রথম ছয় মাসে চীনা বাজারে ইনস্টল হওয়া মোট ট্রাকশন ব্যাটারি ভলিউম ২৯৯.৬ GWh-এ পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের ফলাফলের থেকে ৪৭.৩% বেশি। পরম সংখ্যা হিসেবে বৃদ্ধি প্রায় ৯৬ GWh ছিল, যা আলায়েন্সের ইতিহাসে সর্বোচ্চ অর্ধবার্ষিক ফলাফল।

চীনের ব্যাটারি বাজার: শীর্ষ ১০ নির্মাতা

প্রথম স্থানে এখনও CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) রয়েছে, যা ১২৮.৬ GWh ব্যাটারি ইনস্টল করেছে। এটা মোট ভলিউমের ৪৩.০৫%। তবে জানুয়ারি-জুন ২০২৪ এর সাথে তুলনা করলে, নির্মাতার অবস্থান ৩.৩৩ শতাংশ পয়েন্ট কমেছে। মোট ভলিউমের ৩৮.৮১ GWh NCM (নিকেল-কোবাল্ট-ম্যাঙ্গানিজ) টাইপের ব্যাটারির জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে, যেখানে ৮৯.৭৯ GWh সস্তা এবং তাপ প্রতিরোধক LFP (লিথিয়াম-আয়রন-ফসফেট) এর দিকে গেছে।

দ্বিতীয় স্থানে আছে BYD, যার ইনস্টলেশন সংখ্যা ৭০.৩৭ GWh। এটি বাজারের ২৩.৫৫%, বছর পালন করে যা ১.৫৫ শতাংশ পয়েন্ট কম। প্রায় সকল ভলিউম LFP সেলগুলির জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে, যার মধ্যে বিখ্যাত ব্লেড ব্যাটারিগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে NCM-এর অংশ মাত্র ০.০২ GWh ছিল। দুই নেতা একসাথে বাজারের ৬৬.৬% নিয়ন্ত্রণ করে, যা এক বছর আগে তুলনায় ৪.৮৮ শতাংশ পয়েন্ট কম।

তৃতীয় স্থানে আছে CALB (China Aviation Lithium Battery) ১৯.৪৬ GWh নিয়ে। তার মধ্যে ৫.৮৫ GWh NCM-এর জন্য এবং ১৩.৬১ GWh LFP-এর জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে। চতুর্থ স্থানে Gotion Tech রয়েছে ১৫.৪৮ GWh নিয়ে। কোম্পানিটি ০.২৯ GWh NCM এবং ১৫.২ GWh LFP ইনস্টল করে ১.৬২ শতাংশ পয়েন্টে তার অংশীদারিত্ব বাড়িয়েছে। পঞ্চম স্থানে রয়েছে EVE Energy: ১২.২১ GWh, যার মধ্যে ০.৫২ GWh NCM এবং ১১.৭ GWh LFP।

ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে Sunwoda ৯.০৭ GWh নিয়ে, যার মধ্যে ১.০৬ GWh NCM-এর জন্য এবং ৮.০১ GWh LFP-এর জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে। সপ্তম স্থানে রয়েছে Svolt Energy, যা মহান প্রাচীর ব্যবস্থার অংশ: ৮.৪ GWh, যার মধ্যে ৩.১৩ GWh NCM এবং ৫.২৭ GWh LFP। অষ্টম স্থানে রয়েছে Rept Battero, যা সম্পূর্ণভাবে LFP-তে মনোনিবেশ করে এবং ৬.৫৯ GWh ইনস্টল করেছে। কোম্পানিটি তার অংশীদারিত্ব ০.৩৫ শতাংশ পয়েন্ট বাড়িয়েছে। নবম স্থানে রয়েছে Zenergy ৫.৯৫ GWh ভলিউম সহ, যার মধ্যে ০.২৩ GWh NCM-এর জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে। দশম স্থানে রয়েছে Jidian, যা Geely-এর সাথে সম্পর্কিত: ৪.২৩ GWh যা একমাত্র LFP ভিত্তিক।

জুন মাসে, শীর্ষ দশ নির্মাতা মোট ইনস্টলেশনের ৯৪.২% নিশ্চিত করেছেন, যা জুন ২০২৪-এর তুলনায় ১.৮ শতাংশ পয়েন্ট কম। অর্ধবছরে শীর্ষ দশ সংস্থা যৌথভাবে বাজারের ৯৩.৬% দখল করেছে, terwijl আগের বছর এই সূচকটি ৯৬.১% ছিল। এটি ক্রমাগতভাবে ঘনীভূতকরণের পতনের ধারা নিশ্চিত করে: সবচেয়ে বড় খেলোয়াড়দের আধিপত্যের সত্ত্বেও, নবাগত বা পূর্বে বর্তমানে পাওয়া না গেছে এমন খেলোয়াড়রা সূর্যের নিচে তাদের স্থান খুঁজে পাচ্ছে।

চীনের অটোমোটিভ ম্যাগাজিন CNAutoNews এর বিশ্লেষকরা লক্ষ্য করেন যে অটোমোবাইল নির্মাতারা, CATL এবং BYD এর উপর নির্ভরশীলতা কমানোর জন্য চেষ্টা করছেন, কারণ ইলেকট্রিক গাড়ির ক্রমবর্ধিত উৎপাদন খরচ। বিকল্প সরবরাহকারীদের দিকে পরিবর্তন মুল্য নিয়ন্ত্রণ করার এবং সাপ্লাই চেইনের সাবলীলতা বাড়ানোর অনুমোদন দেয়। বিশেষত, শীর্ষ দশের মধ্যে Svolt এবং Jidian-এর উপস্থিতি, যা অনুক্রমে Great Wall এবং Geely-এর অন্তর্গত, প্রদর্শন করে যে বড় অটোমোবাইল নির্মাতারা তাদের নিজস্ব ব্যাটারি বিভাগগুলো উন্নত করছে এবং তারা বাইরের গ্রাহকদের সাথে অর্ডারগুলো ভাগ করতে প্রস্তুত। এটি ২০২৫-এর দ্বিতীয়ার্ধে বাজারের বৈচিত্র্যকে দ্রুততর করতে পারে।