A kan menene aka yi tuki a ƙasar da aka rufe ta — USSR: ZAZ-966 — Zaporožets ‘mai kunnuwa’

Shin motar Zaporožets ta kasance mafi so ga masoyan motoci na Soviet? Zai yi wuya a ce a bayyana. Daga baya, a cikin USSR akwai karancin motoci na kira — kuma duk abin da aka samu ta tsari* ko a gado, ana kiyaye kuma ana kokarin gyara su har sai sun yi amfani.

An fara hada ZAZ-966 a kan kamfanin «Kommunar» a shekarar 1966

A cikin shekaru biyu na farko, an sanya motar daga tsohuwar «965th», wanda ke kashe su. Don haka a cikin 1968 aka fara amfani da sabon motar MeMZ-968 daga kamfanin Melitopol. Sakamakon wannan sanya iska na ZAZ-966 aka sa masa sunan «mai kunnuwan» — kuma wannan sunan ya rike shi. Daga bisani masu sha'awar motoci sun gano hoton motar Jamus ta NSU Prinz, wadda ake cewa Zaporožets yana da kama da ita.

A hoto NSU Prinz.

Yawan masu mallakin ZAZ-966 suna ji da alfahari bisa motarsu da «asali na Jamus». Amma a fili, suna magana da ma'anar kai — su, nawa ya fi kyau! Kuma ba don abu ba: injiniyoyin Soviet ba su hanya shafe motar Jamus ba, sun kai masu sanya haɓaka — sun inganta dakuna na tsuguno. Amma, kamar yadda aka saba, gyaran motar ya kasance alhakin mai hada ta.

Alkawuran gyaran na tabbatar da cewa mafi kyawun kyauta anyi cikin dare lokacin gwanone yayi. Samfuran samar na lokacin bazara, suma dasu suna da kyakkyawar suna.

Har ma suna bayar da labari akan ma'aunin gudu

Allon jami'in yana fara yanke yaushe gudu zuwa 100 km/h yana nunawa rashin tabbas. A gaskiya — kawai kuskure na sandunan cables daga akwatin gear. Amma babu wanda ya yi tuki da wannan: sun raba, sun gyara da kansu ko kuma sun kai ga mai gyara. Duk da cewa ZAZ-966 yana da kama na rashin tsari, ya yi tuki da kyau, kuma injin yana da sauki kamar tukunya.

Tsarin sanyaya, saboda haka, yana aiki sosai — a lokacin zafi har zuwa 77°F, a lokacin sanyi har zuwa 14°F. A lokacin zafi, an buɗe kofan kuma a cikin lokacin sanyi — don buɗe, don haka sanya. Amma a cikin gaba ɗaya, waɗannan kananan abu ne — sai dai idan ƙasar mai girma irin na USSR, tabbatane shikuma, korafe-korafe sun yi wuya. Daga bisani tsarin sanyi ya haɓaka a kan injin MeMZ-968E.

Ba duk wanda ya yi dariya ba

A ƙarshen 80s, lokacin da man fetur ya yi wuya, ZAZ-966 ya fara ɗaukar kukkunan muruwi: ya sake fara yin litan soja mai kyau — don farawa da dumama, sannan sai aka sha haɗin mai da kawo daga kerosene da man diesel. Motar ta rasa tayi yawa, ta yi ƙura, amma har ta motsa! Bayan tafiɗuwa sakamakon lita ta mai mai kyau — kuma gori. Babu wata injina da aka yi wa kowane motar Soviet za ta iya yin hakan.

Makafin matsala ta kasance a kan akwatin gears. Tsaunin gyare-gyaren yana da ƙarfi, kuma gyare-gyaren ya zama na kwarin sha'awa. Duk abubuwan da suka danganci aiki aka gyara da hannu. Babu kyau man alamu na wutan lantarki: sun ɗauki Nigrol ko sun dauki mai daga mai aikin tractors.

Shekaru huɗu zuwa biyar ina gyare-gyaren mota

Kujerun suna da ƙarfi, kayan adon sun canja. A cikin jaridun Soviet masu tsauri, sun gabatar da zane da yankuna — wadanda suka san yadda, sun yi kansu, wadanda ba su sani ba — sun nemi abokai. Cikakken gyara na jama'a.

Hakanan, tsarin sanyaya: kwangon iska an canza, an yi gashi ya motsa. A lokacin sanyi, suna kulle «kunnuwa» — don ya fara haɗewar da sauri da don hana dabbobi zuwa sashin injin don jin daɗin kyau.

a cikin hasashen ƙwararru, gaba ɗaya, ZAZ-966 ya zama kamar «Lego» don manyan mutane: motar da ke tsaye kusa da mai kula da hanya. Amma duk da haka, ana matuƙar yaba sa kuma ba zagin. Saboda wannan ainihin motar kashin titin kamfanin.