เดินทางด้วยอะไรในประเทศที่ปิดกั้นที่สุดในโลก — สหภาพโซเวียต: ZAZ-966 — 'รถซาโปโรเชตส์หูแหว่ง'

รถซาโปโรเชตส์เป็นที่รักของคนรักรถชาวโซเวียตหรือไม่? คำตอบไม่แน่นอน จนยากที่จะบอกชัดเจน ขณะที่นั่งที่ถืออายุที่เหมาะสมในสหภาพโซเวียตยังจะหายาก — และสิ่งที่บ้านซื้อเข้าคิว*หรือได้มาเป็นมรดกสืบทอด พยายามที่จะมีการดูแลและปรับปรุงอย่างระมัดระวัง

การผลิต ZAZ-966 เริ่มขึ้นที่โรงงาน «คมมูนาร์» ในปี 1966

ในสองปีแรกยังใช้เครื่องยนต์เก่ารุ่น «965» ซึ่งไม่เพียงพอ ดังนั้นในปี 1968 รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่นำเข้า MeMZ-968 จากโรงงานในเมลิโทโปล เนื่องจากรูปลักษณ์ของท่อไอเสียทำให้ ZAZ-966 ถูกเรียกว่า «หูแหว่ง» อย่างรวดเร็ว — ชื่อนี้กลายเป็นที่นิยมของรถรุ่นนี้ ต่อมาผู้ชื่นชอบยานยนต์ได้นำภาพถ่ายของ NSU Prinz เยอรมันมามองว่า ZAZ เป็นไปตามกันจริงๆ

ในภาพเป็น NSU Prinz

เจ้าของ ZAZ-966 หลายคนภูมิใจอย่างลับๆ ว่ารถของพวกเขามี 'รากเยอรมัน&'แต่พูดออกมาด้วยความเคลือบแคลงใจ — ว่ารถของเราดีกว่า! และไม่ใช่สิ่งที่ไม่จริง: วิศวกรโซเวียตไม่เพียงสร้างสำเนามาจากแบบเยอรมัน แต่ได้ปรับปรุงไม่น้อย — พัฒนาระบบโช๊คอัพและควบคุม อย่างไรก็ตาม การผลิตยังคงขึ้นอยู่กับฝีมือขอมุ่งมั่น

คุณภาพการผลิตเป็นสิ่งที่มีความหลากหลายอย่างมาก ผู้ที่โชคดีได้รถในฤดูใบไม้ร่วง — ถูกคิดว่าได้รับการประกอบที่ดีกว่าฤดูอื่น รถที่ผลิตในฤดูใบไม้ผลิก็ได้รับชื่อเสียงที่ดี

มีเรื่องเล่าเกี่ยวกับมาตรวัดความเร็ว

เข็มเริ่มกระโดดเมื่อเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. แสดงข้อผิดพลาด อันที่จริง — มีแค่ปัญหาสายเคเบิลจากเกียร์ แต่ไม่มีใครขับแบบนั้น: แกะแยกออกและซ่อมเองหรืออยู่ตามใบสั่งช่างซ่อม แม้ภายนอก ZAZ-966 นั้นดูเงียบๆ แต่มันวิ่งได้ดีและเครื่องยนต์ง่ายเหมือนกาต้มน้ำ

ระบบระบายความร้อนทำงานดี — ฤดูร้อนจนถึง 77°F, ฤดูหนาวจนถึง 14°F ในความร้อนฟักเก็บรักษาเครื่องยนต์เปิดให้อากาศถ่ายเท ส่วนฤดูหนาว — แน่นหนาเพื่อให้เครื่องฟักปิด อย่างไรก็ตามในขอบเขตทั่วสหภาพโซเวียตมีการร้องเรียนเป็นบางครั้งให้แก้ไขปรับปรุง MeMZ-968E เครื่องยนต์ช่วงเวลาภายใต้ระบบระบายความร้อน

ไม่ทุกคนที่ตื่นเต้น

ปลายปี 80, เมื่อก๊าซขาดแคลน, ZAZ-966 ถูกเติมเต็มด้วย 'ค็อกเทลเชื้อเพลิง': ตอนแรกเติมน้ำมันที่มีคุณภาพเล็กน้อย — สำหรับจุดระเบิดและอุ่น ต่อมา — เติมหนึ่งผสมที่ตัวเองทำจากก๊าดและดีเซล รถสูญเสียแรงขับ ควันปกคลุม แต่ขับ! หลังจากส่งเที่ยงคืนอีกครั้งเติมน้ำมันที่มีคุณภาพเล็กน้อย — และเครื่องยนต์ดับ ไม่มีเครื่องยนต์อีกชายที่สหภาพโซเวียตที่สามารถทำได้

ส่วนที่ยุ่งยากคือกระปุกเกียร์ เกียร์เองมีความน่าเชื่อถือ แต่การตั้งค่าที่ต้องเอาใจ ส่วนทั้งหมดควรได้รับการปรับตั้งด้วยตนเอง น้ำมันเกียร์ที่ดีไม่มี: พวกเขาใช้นิโกรล์หรือใช้น้ำมันจากขี่รถแทรกเตอร์

สี่ถึงห้าปีต่อมาเริ่มการปรับแต่งรถยนต์

ทำให้เบาะนั่งแข็งแรง ปรับเปลี่ยนหุ้ม นิตยสารโซเวียตที่เป็นที่นิยมจะมีการแนะนำแบบพิมพ์เขียวและแผนภาพต่าง ๆ — ผู้ที่รู้จะสร้างว่าเอง ผู้ที่ไม่รู้จะขอเพื่อน การพัฒนาที่เป็นงานของประชากรอย่างจริงจัง

สภาพอากาศรวมถึงการระบายความร้อน: ช่องลมเปลี่ยน, ฝาซีลปิดได้เปิด ในฤดูหนาว 'หู' ปิด — เพื่อให้ความร้อนอย่างรวดเร็วและเพื่อไม่ให้สัตว์เข้าไปในห้องเครื่องยนต์

สรุปจากผู้เชี่ยวชาญของเรา: โดยทั่วไป, ZAZ-966 นั้นเหมือน 'เลโก้' สำหรับผู้ใหญ่: มันคือรถที่ต้องมีการดูแลและทำงาน แต่ถึงแม้ทั้งหมด — มันได้รับความรักและไม่มีอะไรให้ตำหนิ เพราะมันคือรถในบ้านของตนเอง