Alfa Romeo бас директоры: «Quadrifoglio электрлік көлік те, ДВС бар көлік те болуы мүмкін»

Alfa Romeo-ны басқаратын Санто Фичили автомобиль индустриясының жаңа шынайылықтарын көрсететін бренд стратегиясындағы өзгерістерді белгіледі. Бұрын жоспарланғандай, Giulia және Stelvio модельдерінің жаңа буыны тек электрлік болары еді. Алайда, сауда кедергілерімен және электр көліктеріне көшу қарқынының баяулауына байланысты белгісіздік жағдайында компания артқа бір қадам жасайды — немесе, шын мәнінде, икемділікке қарай бір қадам жасайды.

«Қосылатын гибридтер (PHEV), гибридтер (HEV) және электрлік көліктер (BEV) болады», — дейді Фичили, Alfa Romeo-ның болашағы тек электрлі болмайтынын атап көрсетіп. Бұл ашық позиция, әсіресе, бренд рухының символы болған Quadrifoglio жанкүйерлері үшін маңызды. «Менің арманым — Quadrifoglio-ны сақтау. Біз оны ұмыта алмаймыз. Quadrifoglio электр көлік болуы мүмкін, неге болмасқа? Бірақ ол ДВС бар болып қала алады». Бұл фраза манифест сияқты: эмоциялық, батыл және түбірінен итальяндық. V6 жасасын — әлбетте, әзірше.

Брендтің электрлік трансформациясы әлі басталады — жылдың аяғына қарай жаңа Stelvio пайда болады, 2026 жылы Giulia да шығады. Олар негізгі нұсқалардан бастайды, содан кейін Quadrifoglio қосады. Бұл модельдерге жылдам зарядтауды қамтамасыз ететін және қуат қорын арттыратын 800 вольттық архитектура беріледі — Porsche Taycan және Maserati GranTurismo Folgore сияқты. Артқы немесе барлық доңғалақтармен басқарылатын конфигурацияларды қарастырылуда.

Бір қызығы, инженерлер болашақ автомобильдердің алдыңғы бөлігінің дизайнын бензинді қозғалтқыштардың тиімді салқындатуын қамтамасыз ету үшін қайта қарастырады. Бұл Alfa ДВС-ті жауып тастамайтынын көрсетеді. «Дизайн біз жоспарлаған басқа модельдерге сәйкес болуы керек», — деп атап өтеді Фичили.

Stellantis үлкен концернінде Alfa Romeo-ны не ерекшелендіреді?

Жауап қарапайым және дерлік поэзиялық: «Alfa Romeo бренді — бұл Италия, бұл қызыл түс (rosso итальянша) және спорт. Италия. Қызыл. Спорт. Осы үш элемент арасында тиісті тепе-теңдікті табуымыз керек. Мен өнімді тек Alfa Romeo рухында жасалғанын қалаймын». Бұл көрініс брендтің бастауына қайта оралады және оның жүзеге асуы дизайннан басталады.

«Көлікке қараған кезде бірден оның Alfa екенін түсінуіңіз керек. Ал жүргізуші толық бақылауды сезінуі керек. Сондықтан менің ойымша, айналада көп алаңдайтын элементтер болмауы керек», — деді ол.

Барлығы тек визуалды келбетке ғана емес, сонымен қатар басқаруға да баса назар аударылады. «Бізге басқарудың мінсіздігіне қол жеткізу үшін аспа, руль, амортизация, газ шығарылымы және қозғалтқыштар арасындағы дұрыс тепе-теңдік қажет». Мұндай көзқарас 75 және 156 модельдері кезіндегі бренд философиясын еске салады, онда қозғалыс алдыңғы орында тұрды.

Бірақ бір нәрсе өзгеріссіз қалады: сату бір деңгейде қалады

Alfa Romeo кең аудиторияны тартуы тиіс Tonale және Junior кроссоверлеріне ставка жасады. Алайда нарықтың жалпы SUV-ге қарай ауысуының аясында көрсеткіштер әлі әсерлі емес. 2024 жылы Еуропада сату 50 мыңнан астам көлікке жетті, бұл іс жүзінде MiTo және Giulietta сахнадан кетіп бара жатқан 2018 жылдағыдай деңгейде.

«Бізге Alfa-ға құштарланған клиенттерді ұстап тұру керек — және олар көп, мұраның, жарыстардың, даңқтың және өткенде жасаған көліктеріміздің арқасында», — деп жауап береді Фичили сатылымдардың өсуінің болмауы туралы сұраққа. Сұрақ ашық қалады: егер мұндай клиенттер шынымен болса, неге олар брендтің көліктерін сатып алмайды?

Оған тараптық жауап беріледі: Junior оның пікірінше, жас сатып алушылар мен брендтің ұзақ уақыт жанкүйерлері арасындағы көпір болмақ. Ол модельдің жақсы бастапқы нәтижелерін көрсетіп тұрғанын атап өтуде. Ал сенімді бастаған Tonale өз қарқынын жоғалтты және жылдың соңында айтарлықтай рестайлинг алады.

Жаңартылған Tonale жаңа Giulia және Stelvio моделімен қатар келеді, олар брендтің модельдік қатарын жаңартып, оған жаңа өмір беруді ұмыттырмағандай. Алайда, Фичилидің айтуынша, Alfa жаппай бренд болуға ниеттенбейді. «Біз BMW емеспіз». Салыстыру қатты, бірақ әділ: 2024 жылы BMW екі миллионнан астам автомобильдерді сатты, ал Alfa — жиырма есе аз. Бірақ брендтің мақсаттары басқа. Alfa — Stellantis концернінде нишалық ойыншы, және оның міндеті — жалпы қатарға араласпай, ерекше автомобильдер жасау.

Брендке назар аударуды сүретін ерекше модельдер де болуы керек. Шектеулі тиражда шығарылған 33 Stradale купесі өндірісін аяқтағаннан кейін басқа эксклюзивті жобалар жоспарлануда.

«Егер біз Maserati-мен синергия тапсақ, біз мұндай автомобильдерді жасай алар едік. Бізде 8C, 6C, 4C болды. Бұл оңай. Неліктен? Өйткені, мен Alfa Romeo өткеніне қарай аламын», — дейді ол.

Дегенмен, 33 Stradale бағасы — шамамен £1,7 миллион — оны көпшілікке қолжетімсіз етеді. Сондықтан Alfa болашағы тек бейнелік флагмандарды ғана емес, сонымен қатар қолжетімді, бірақ сипаттамасы бар модельдерді де қамтуы керек. Фичили 33 Stradale дизайны жаңа автомобильдерге әсер ететінін уәде етеді.

«Біз бұл дизайн элементтерін жаңа модельдерде қолдана аламыз», — деді ол қоса.

Alfa Romeo өткенде көптеген эмоциялық және салыстырмалы түрде қолжетімді модельдер жасаған — купеден бастап родстерлерге дейін. 1950-ші жылдан бастап 2000-ші жылдарға дейін бұл Spider, GTV, Brera сияқты көліктер болды. Қазіргі уақытта бұл сегменттер назардан тыс қалады.

«Кіші сегменттермен жұмыс істеу мүмкіндігі бар: купе, кабриолеттер. Бірақ қазіргі уақытта бұл басымдық емес, өйткені бізге көлемдер мен брендті қолдау үшін модельдер керек».

Нарық тым тұрақсыз, барлығын қоюға мүмкіндігі бар. Фичилидің айтуынша, алдағы екі жыл шешуші болады. Ал содан кейін — не болатынын уақыт көрсетеді.