这款Jeep SUV看着熟悉，但车身下的硬件让它成为真正的越野利器

这款传奇SUV以2027款车型的身份回归，其全新越野版本带来的远不止红色拖车钩和专属徽标。这一次，车身下方配备了真正强悍的硬件—这正是上一代车型所欠缺的。

上一代车型曾因驶离铺装路面后能力有限而受到批评。虽然提供四轮驱动系统，但既没有低速挡，也没有差速锁。车企曾承诺弥补这些短板，而全新越野版本兑现了这一承诺。

新车配备双速分动箱，低速挡传动比为2.92:1，同时搭载带机械锁止机构的电子控制后差速器。在最低挡位下，总攀爬传动比达到37.5:1，对于一款承载式车身SUV而言，这个数字相当不错。

悬架也经过重新调校。专用弹簧和减振器配合相较标准版本升高1英寸的车身，将离地间隙增加至9英寸。

车企表示，悬架的RTI悬架交叉轴行程指数比标准版SUV提高了45点。越野几何参数同样出色，接近角为28.8度，离去角为31.8度，纵向通过角为21.9度。

这套配置还支持穿越深达24英寸的水域。

钢制底盘护板为车底提供保护，覆盖前差速器、油箱和线束等部件。混合动力电池也配有独立的专用防护装置。

这款SUV采用17英寸黑色轮圈，搭配245/65 R17全地形轮胎，并配备全尺寸备胎以应对紧急情况。

动力系统保持不变。1.6升涡轮增压四缸发动机与400伏混合动力系统协同工作，输出210马力和230磅英尺扭矩。

eCVT通过全轮驱动系统传递动力，后轴可自动接入。驾驶者还可选择两轮驱动模式，以改善燃油经济性。

官方给出的综合燃油经济性低于30英里/加仑，牵引能力则约为3,300磅。

美国市场起售价为44,625美元。该车将在墨西哥托卢卡的一座装配工厂生产，目前已开始接受订单。