익숙해 보이는 지프 SUV, 차체 아래의 장비가 본격 오프로드 머신으로 바꾼다

전설적인 SUV가 2027년형으로 돌아왔다. 새로운 오프로드 버전은 빨간 견인 고리와 전용 배지 이상의 것을 제공한다. 이번에는 차체 아래에 본격적인 기계 장비가 들어갔다—바로 이전 세대에 빠져 있던 것들이다.

이전 세대는 포장도로를 벗어나면 보여줄 것이 별로 없다는 비판을 받았다. 사륜구동은 제공됐지만 저속 기어와 차동 잠금장치는 없었다. 제조사는 이러한 단점을 해결하겠다고 약속했고, 새로운 오프로드 버전은 그 약속을 실현했다.

2.92:1의 저속 감속비를 갖춘 2단 트랜스퍼 케이스와 기계식 잠금장치가 있는 전자 제어식 후륜 디퍼렌셜을 장착했다. 최저 기어에서 총 크롤비는 37.5:1에 달하며, 이는 모노코크 SUV로서는 준수한 수치다.

서스펜션도 재설계됐다. 전용 스프링과 댐퍼를 적용하고 일반 버전보다 차고를 1인치 높여 최저 지상고를 9인치로 늘렸다.

제조사에 따르면 서스펜션의 관절 운동 성능을 나타내는 RTI 지수는 일반 SUV보다 45포인트 향상됐다. 오프로드 주행에 필요한 차체 각도도 우수하다. 접근각은 28.8도, 이탈각은 31.8도, 브레이크오버각은 21.9도다.

최대 24인치 깊이의 물을 건너는 도하 능력도 갖췄다.

강철 스키드 플레이트가 전륜 디퍼렌셜, 연료 탱크, 배선을 포함한 하부를 보호한다. 하이브리드 배터리에도 별도의 전용 보호 장치가 적용됐다.

17인치 검은색 휠에 245/65 R17 올터레인 타이어를 장착했으며, 비상 상황에 대비해 풀사이즈 스페어타이어도 탑재했다.

파워트레인은 그대로다. 1.6리터 4기통 터보 엔진이 400볼트 하이브리드 시스템과 함께 작동해 210마력과 230 lb-ft의 토크를 발휘한다.

eCVT는 후륜 구동을 자동으로 연결하는 사륜구동 시스템을 통해 동력을 전달한다. 연료 효율을 높이기 위해 이륜구동 모드도 선택할 수 있다.

복합 연비는 30 mpg 미만으로 평가되며, 견인 능력은 약 3,300파운드다.

미국 판매 가격은 44,625달러부터 시작한다. 생산은 멕시코 톨루카의 조립 공장에서 진행되며, 이미 주문을 받고 있다.