Jeep SUV คันนี้ดูคุ้นตา แต่ฮาร์ดแวร์ใต้ตัวถังทำให้มันกลายเป็นรถลุยออฟโรดตัวจริง

SUV ระดับตำนานกลับมาอีกครั้งสำหรับรุ่นปี 2027 และรุ่นออฟโรดใหม่ก็มาพร้อมสิ่งที่มากกว่าห่วงลากสีแดงและตราสัญลักษณ์พิเศษ คราวนี้มีฮาร์ดแวร์สำหรับการลุยอย่างจริงจังอยู่ใต้ตัวถัง—ซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดหายไปในเจเนอเรชันก่อนอย่างแท้จริง

เจเนอเรชันก่อนถูกวิจารณ์ว่ามีความสามารถจำกัดเมื่อพ้นจากถนนลาดยาง แม้จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้เลือก แต่ก็ไม่มีชุดเกียร์อัตราทดต่ำและไม่มีดิฟเฟอเรนเชียลแบบล็อกได้ ผู้ผลิตให้คำมั่นว่าจะแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ และรุ่นออฟโรดใหม่ก็ทำได้ตามนั้น

รถติดตั้งชุดทรานส์เฟอร์สองระดับพร้อมอัตราทดช่วงต่ำ 2.92:1 และดิฟเฟอเรนเชียลหลังควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีระบบล็อกแบบกลไก ในเกียร์ต่ำสุด อัตราทดรวมสำหรับการไต่คลานสูงถึง 37.5:1 ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่ดีสำหรับ SUV โครงสร้างยูนิบอดี

ระบบกันสะเทือนก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน สปริงและโช้คอัพเฉพาะรุ่นทำงานร่วมกับการยกตัวรถให้สูงกว่ารุ่นมาตรฐาน 1 นิ้ว เพิ่มระยะห่างจากพื้นเป็น 9 นิ้ว

ผู้ผลิตระบุว่าดัชนี RTI ซึ่งวัดความสามารถในการยืดและยุบตัวของช่วงล่างดีขึ้น 45 คะแนนเมื่อเทียบกับ SUV รุ่นมาตรฐาน มุมสำหรับการขับขี่ออฟโรดก็น่าประทับใจ โดยมีมุมปะทะ 28.8 องศา มุมจาก 31.8 องศา และมุมคร่อมสัน 21.9 องศา

แพ็กเกจนี้ยังรองรับการลุยน้ำลึกสูงสุด 24 นิ้วด้วย

แผ่นกันกระแทกเหล็กช่วยปกป้องใต้ท้องรถ รวมถึงดิฟเฟอเรนเชียลหน้า ถังน้ำมัน และสายไฟ แบตเตอรี่ไฮบริดก็มีชุดป้องกันเฉพาะของตัวเองเช่นกัน

SUV คันนี้ใช้ล้อสีดำขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางออลเทอร์เรนขนาด 245/65 R17 และติดตั้งล้ออะไหล่ขนาดเต็มไว้สำหรับเหตุฉุกเฉิน

ระบบส่งกำลังยังคงเดิม เครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบขนาด 1.6 ลิตรทำงานร่วมกับระบบไฮบริด 400 โวลต์ ให้กำลัง 210 แรงม้า และแรงบิด 230 ปอนด์-ฟุต

เกียร์ eCVT ส่งกำลังผ่านระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เชื่อมต่อเพลาหลังโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังเลือกโหมดขับเคลื่อนสองล้อเพื่อเพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิงได้ด้วย

อัตราความประหยัดเชื้อเพลิงแบบผสมระบุไว้ที่ต่ำกว่า 30 ไมล์ต่อแกลลอน ขณะที่ความสามารถในการลากจูงอยู่ที่ประมาณ 3,300 ปอนด์

ราคาในสหรัฐฯ เริ่มต้นที่ 44,625 ดอลลาร์สหรัฐ การผลิตจะดำเนินการที่โรงงานประกอบในเมืองโตลูกา ประเทศเม็กซิโก และเปิดรับคำสั่งซื้อแล้ว