Ismerősnek tűnik ez a Jeep SUV, de a karosszéria alatti technika komoly terepjáróvá teszi

A legendás SUV a 2027-es modellévre tér vissza, új terepváltozata pedig jóval többet kínál piros vonószemeknél és különleges emblémáknál. Ezúttal komoly műszaki felszereltség rejlik a karosszéria alatt—pontosan az, ami az előző generációból hiányzott.

Az előző generációt azért bírálták, mert az aszfalt végén kevés lehetőséget kínált. Összkerékhajtás ugyan elérhető volt, de hiányzott a terepáttétel és a differenciálzár. Az autógyártó megígérte, hogy orvosolja ezeket a hiányosságokat, az új terepváltozat pedig teljesíti az ígéretet.

Kétfokozatú osztóművet kap 2,92:1 arányú terepáttétellel, valamint elektronikusan vezérelt hátsó differenciálművet mechanikus zárral. A legalacsonyabb fokozatban a teljes kúszóáttétel eléri a 37,5:1 értéket, ami tiszteletre méltó egy önhordó karosszériás SUV esetében.

A futóművet is átdolgozták. A különleges rugókhoz és lengéscsillapítókhoz az alapváltozatokhoz képest 2,54 cm-es (1 hüvelykes) emelés társul, így a hasmagasság 22,86 cm-re (9 hüvelykre) nő.

A gyártó szerint a futómű RTI artikulációs indexe 45 ponttal javul az alap SUV-hoz képest. A terepgeometria is kedvező: az első terepszög 28,8 fok, a hátsó terepszög 31,8 fok, a rámpaszög pedig 21,9 fok.

A csomag akár 60,96 cm (24 hüvelyk) mély vízen való átkelést is lehetővé tesz.

Acél védőlemezek óvják az alváz alatti részeket, köztük az első differenciálművet, az üzemanyagtartályt és a kábelezést. A hibrid akkumulátor szintén saját, külön védelmet kap.

A SUV fekete, 17 hüvelykes kerekeken gördül, 245/65 R17 méretű, vegyes terepre szánt abroncsokkal, és vészhelyzetekre teljes méretű pótkereket is kap.

A hajtáslánc változatlan marad. Az 1,6 literes, turbófeltöltéses négyhengeres motor egy 400 voltos hibrid rendszerrel együtt 157 kW (210 hp) teljesítményt és 312 Nm (230 lb-ft) nyomatékot ad le.

Az eCVT a hátsó tengelyt automatikusan bekapcsoló összkerékhajtási rendszeren keresztül továbbítja a teljesítményt. A fogyasztás csökkentésére kétkerék-hajtású üzemmód is választható.

A megadott vegyes üzemanyag-fogyasztás meghaladja a 7,84 l/100 km-t (kevesebb mint 30 amerikai mpg), míg a vontatási kapacitás körülbelül 1 497 kg (3 300 font).

Az Egyesült Államokban az árak 44 625 dollártól indulnak. A gyártás a mexikói Toluca egyik összeszerelő üzemében zajlik majd, a rendeléseket pedig már fogadják.