Skoda menunjukkan bagaimana hatchback modern Favorit dapat kelihatan

Perekat Skoda — Ludmil Slavov (Ljudmil Slavov) dan David Stingl (David Stingl) — telah mencipta versi hipotetikal baru dari hatchback lagenda Favorit. Ludmil menghabiskan sekitar 120 jam untuk membangunkan lakaran, sementara David memindahkan idea-idea ini ke rendering komputer.

Skoda belum secara rasmi mengumumkan rancangan untuk menghidupkan semula Favorit. Rendering yang dibentangkan lebih merupakan imajinasi kreatif para perekanya, tetapi sukar untuk mengecualikan kemungkinan bahawa idea tersebut akan direalisasikan pada masa depan. Ini akan membantu menjadikan rangkaian model jenama lebih pelbagai sambil mengekalkan kaitannya dengan sejarah dan akar umbinya.

Ludmil Slavov mempersembahkan Favorit baru dalam bentuk crossover elektrik subkompak. Kedudukan yang sedikit dinaikkan dibandingkan dengan hatchback klasik membolehkan bateri berkapasiti besar ditempatkan di bahagian bawah.

Dalam reka bentuk baru ini, sifat asal dapat dilihat dengan jelas — bahagian muka dengan sayap condong yang dikenali dan lampu hadapan trapezoid, di mana jalur LED nipis mengelilingi bahagian matriks.

Rendering menunjukkan variasi yang berbeza dari set lampu, bumper, roda dan pemegang pintu. Versi dengan pemegang pintu menegak menunjukkan bahawa pintu belakang dibuka berdepan dengan pintu depan. Selain itu, terdapat versi rali kereta — dengan lengkung yang diperluas, spoiler kuat di atas ruang bagasi dan diffuser pada bumper belakang.

Favorit lama mendapat kejayaan besar dalam rali, jadi untuk reka bentuk baru ini, pakar Czech telah menyediakan imej sukan yang sangat mungkin dapat direalisasikan di jalanan.

Sejarah ringkas: Skoda Favorit dihasilkan dari 1987 hingga 1994, dengan total 783,167 kereta dihasilkan. Jika mempertimbangkan versi Forman (estet) dan Pick-up, keluaran total melebihi satu juta — 1,077,126 kereta.

Reka bentuk asal Favorit pacuan depan dikembangkan oleh studio Itali, Bertone. Pada tahun 1991, Skoda bergabung dengan Volkswagen Group dan mula secara aktif menggunakan teknologi Jerman yang mempertimbangkan, tetapi kakitangan syarikat masih mengenang dengan penuh kasih terhadap model terakhir yang sepenuhnya bersifat Czech.