Skoda a arătat cum ar putea arăta un hatchback Favorit modern

Designerii Skoda — Ljudmil Slavov și David Stingl — au creat o nouă versiune ipotetică a hatchback-ului legendar Favorit. Ljudmil a petrecut aproximativ 120 de ore dezvoltând schițele, iar David a transpus aceste idei în randări computerizate.

Skoda nu a anunțat oficial planuri de reînviere a modelului Favorit. Randările prezentate sunt mai degrabă o fantezie creatoare a designerilor, dar nu este exclusă posibilitatea ca astfel de idei să se materializeze în viitor. Acest lucru ar putea contribui la diversificarea și mai mare a gamei de modele a mărcii, menținând în același timp o legătură cu istoria și rădăcinile sale.

Ljudmil Slavov a prezentat noul Favorit în imaginea unui crossover electric subcompact. O poziție puțin mai ridicată față de hatchback-ul clasic permite plasarea unei baterii de mare capacitate în podea.

În noul design, caracteristicile originalului sunt deosebit de evidente — partea frontală cu aripi înclinate recognoscibile și faruri trapezoidale, unde benzi subțiri LED încadrează secțiunile matriceale.

Randările prezintă diferite variante de design pentru faruri, bare de protecție, roți și mânerele ușilor. Versiunea cu mânere de uși verticale indică faptul că ușile din spate se deschid invers față de cele din față. În plus, există o variantă de raliuri a mașinii — cu arcuri extinse, un spoiler puternic deasupra portbagajului și un difuzor în bara de protecție spate.

Vechiul Favorit a avut un mare succes în raliuri, astfel încât specialiștii cehi au pregătit pentru noul design o imagine sportivă care ar putea deveni realitate pe drumuri.

Un pic de istorie: Skoda Favorit a fost produs între 1987 și 1994, cu un total de 783 167 de mașini produse. Luând în considerare versiunile Forman (break) și Pick-up, tirajul total a depășit un milion — 1 077 126 de autovehicule.

Designul inițial al Favoritului cu tracțiune față a fost creat de studioul italian Bertone. În 1991, Skoda a intrat în grupul Volkswagen și a început să introducă activ tehnologiile germane de vârf, dar angajații companiei își amintesc cu căldură de ultimele modele pur cehești.