Hyundai Ioniq 6: spelregels veranderen, de elektrische sedan - een monster van actieradius

Als we elektrische auto's zouden kiezen op basis van actieradius in plaats van de grootte van de carrosserie, zou de Ioniq 6 al in elke tweede garage staan. De vernieuwde Hyundai sedan blijft niet alleen trouw aan zijn gestroomlijnde ontwerp — hij zet serieus in op echte autonomie en, afgaande op de eerste gegevens, wint hij deze wedstrijd.

568 km op één lading — officieel

Certificering in Zuid-Korea is bevestigd: volgens het Ministerie van Milieubescherming kan de nieuwe Ioniq 6 tot 568 km zonder bijladen rijden. Dat is ongeveer 353 mijlen, wat volgens de Amerikaanse EPA-methode kan worden omgezet in een realistische 350 mijl actieradius — een resultaat dat hem op gelijke hoogte plaatst met de leiders in het segment.

En het meest interessante — het is geen concept of prototype, maar een productiemodel waarvan de lancering wordt verwacht voor eind 2025.

Het geheim zit in de batterij

Om Tesla in te halen en voorbij te streven, moest Hyundai veel werk steken in de 'inhoud'. Allereerst de batterijen. Zoals het Koreaanse Yucca Post meldt, is de capaciteit van de hoofdbatterij vergroot van 77,4 naar 84 kWh, en biedt de basisversie nu 63 kWh in plaats van de eerdere 53. Maar het gaat niet alleen om cijfers — ingenieurs hebben ook de voertuigarchitectuur herzien, waardoor het 5 kg lichter werd.

Het resultaat? Niet alleen een groter bereik, maar ook een verbeterde efficiëntie in alle configuraties.

Nieuwe aansluiting

Voor de Amerikaanse markt is de overstap naar de NACS-aansluiting, zoals Tesla die heeft, voorzien. Dit is een belangrijke stap, gezien de plannen voor unificatie van de laad infrastructuur. In combinatie met ondersteuning voor OTA-updates wordt de Ioniq 6 niet alleen een auto, maar een platform dat in de loop van de tijd verbeterd kan worden.

De langeafstands race: Tesla, Kia en nu Hyundai

Ter vergelijking: de vernieuwde Tesla Model 3 heeft 363 mijl actieradius, de Kia EV4 heeft 341 mijl. De nieuwe Ioniq 6 komt dicht in de buurt van deze waarden, maar zet in op een balans tussen stijl, comfort en praktische bruikbaarheid. In de VS is de vraag naar het model vooralsnog gematigd, maar in Zuid-Korea zijn de verkopen al met 24% gestegen in een jaar — en dat is zonder rekening te houden met het effect van de update.

Wij, het team van redacteuren van Auto30 hebben een eigen mening hierover. Dus, als je niet meegaat met de mode naar cross-overs en je hebt echt een elektrische auto met een grote actieradius nodig — de Ioniq 6 is zeker het wachten waard. Zijn prijzen en technische specificaties voor de VS worden later dit jaar bekend, maar nu al is het duidelijk: Hyundai haalt niet alleen de leiders in, maar springt in belangrijke opzichten over hen heen.