Toyota motorları: en iyiler - zamana yenik düşmeyenler

Toyota, uzun ömürlülüğün eşanlamlısı haline geldi ve bu büyük ölçüde motorlarının başarısıdır. Yüz binlerce kilometre sonra bile birçok motor, ciddi bir müdahale olmaksızın çalışmaya devam ediyor. Hangi motorlar en «yıkılmaz» unvanını kazandı? Sahiplerin deneyimlerine ve istatistiklere başvuralım.

1NZ-FE – küçük hacimli uzun ömürlü
Bu 1,5 litrelik motor, Prius, Yaris ve Echo modellerinde kullanıldı. Alüminyum blok ve başarılı tasarımı sayesinde uzun mesafeleri özellikle taksi kullanımı için mükemmel yönetirdi. Birçok örnek 300–400 bin km'yi kolayca aştı.

7M-GE – efsanenin öncüsü
80'li yıllardan düz «altı» Supra ve Cressida'da monte edilmiştir. Güvenilir yapısı gelecekteki motorlar için temel oluşturdu, ikonik 2JZ-GTE dahil.

1MZ-FE – yumuşak ve dayanıklı
3,0 litrelik V6'nın sessiz çalışması ve uzun ömürlülüğü ile ünlüydü. Zamanında yapılan yağ değişimleriyle sorun yaşamadan 500 bin km'yi geçti, ancak bazen sensörler nedeniyle sorunlar yaşanabiliyordu.

5VZ-FE – arazi araçlarının gücü
3,4 litrelik V6, 4Runner ve Tacoma modellerinde bulundu, güçlendirilmiş silindir bloğuna ve kayışlı tahrike sahipti. Aşırı ısınma ve ağır kullanım bile her zaman çalışmaz hale getiremez – 600–700 bin km mesafeleri nadir bir durum değildi.

2UZ-FE – yenilmez «ağır siklet»

Land Cruiser ve Tundra'nın 4,7 litrelik V8'i, dökme demir bloğuyla ve dayanıklılığıyla ünlüydü. Çöl koşullarından kutup soğuklarına kadar ekstrem koşullarda sorunsuz çalışıyordu.

2AR-FE – ekonomik ve güvenilir
Camry, RAV4 ve Highlander'daki 2,5 litrelik «dört silindirli motor», zamanlama zinciri ve VVT-i sistemi ile donatılmıştır. Bakıma uygun bir şekilde bu motorlar 400 bin km'yi kolaylı

1GR-FE – arazi «milyoner»sü
4,0 litrelik V6, Tacoma ve FJ Cruiser'da bulunur, zincir tahrikli ve tork rezervi ile ünlüdür. Zor koşullarda bile 400–500 bin km'ye kadar ciddi onarımlar gerektirmezdi.

22R/22RE – arazinin kralı

Efsanevi 2,4 litrelik motor, 80'ler ve 90'lar kamyonetlerinden çok önemliydi. Basit yapısı, dökme demir bloğu ve zincir tahrikli zamanlaması onu neredeyse «yıkılmaz» yaptı – birçok örnek hala kullanılmaktadır.

1UZ-FE – Lexus'un «milyoneri»
LS400'deki 4,0 litrelik V8, sürekli kullanım için tasarlandı. Alüminyum bloğu ve dövme bileşenleri ile 1.000.000 km'yi aşmadan çalışmayı sağladı.

2JZ-GTE – modifikasyon ikonu
Dökme demir blok ve dövme pistonlu 3,0 litrelik turbo «altı». 1000 hp üzeri güçte bile birçok örnek, on yıllar boyunca kullanılmayı sürdürdü.