Motoarele Toyota: cele mai bune - testate în timp

Toyota este de mult sinonim cu durabilitatea, iar acest fapt se datorează în mare măsură motoarelor sale. Chiar și după sute de mii de kilometri, multe dintre ele continuă să funcționeze fără intervenții majore. Care motoare au câștigat titlul de cele mai «indestructibile»? Să ne bazăm pe experiența proprietarilor și pe statistici.

1NZ-FE – micuțul de lungă durată
Acest motor de 1,5 litri a fost montat pe modelele Prius, Yaris și Echo. Datorită blocului de aluminiu și designului său reușit, a făcut față cu brio la distanțe mari, în special la utilizarea în regim de taxi. Multe exemplare au depășit ușor 300–400 mii km fără reparații capitale.

7M-GE – predecesorul legendar
Un «șase în linie» din anii '80, care a fost montat pe modelele Supra și Cressida. Construcția sa robustă a pus bazele viitoarelor motoare, inclusiv celebrul 2JZ-GTE.

1MZ-FE – lin și durabil
Acest V6 de 3,0 litri era renumit pentru funcționarea sa silențioasă și durabilitate. Cu schimbul de ulei la timp, depășea fără probleme 500 de mii de km, deși uneori putea avea probleme din cauza senzorilor.

5VZ-FE – robustețea SUV-urilor
Acest V6 de 3,4 litri din modelele 4Runner și Tacoma se distingea prin blocul cilindrilor întărit și transmisia cu curea. Chiar și supraîncălzirea și utilizarea intensivă nu-l scoteau întotdeauna din funcțiune – distanțele de 600–700 mii km nu erau rare pentru acesta.

2UZ-FE – colosul de neclintit

V8-ul de 4,7 litri din modelele Land Cruiser și Tundra era renumit pentru blocul său de fontă și rezistența sa. Funcționa fără probleme în condiții extreme – de la deșerturi la geruri arctice.

2AR-FE – economic și de încredere
Acest motor «patru» de 2,5 litri din modelele Camry, RAV4 și Highlander era dotat cu lanț de distribuție și sistem VVT-i. Cu o întreținere corespunzătoare, aceste motoare depășeau ușor 400 de mii de km.

1GR-FE – «milionarul» off-road
Acest V6 de 4,0 litri din modelele Tacoma și FJ Cruiser este cunoscut pentru transmisia cu lanț de distribuție și rezerva de cuplu. Chiar și în condiții dificile, rareori a necesitat reparații majore înainte de 400–500 de mii de km.

22R/22RE – regele off-road-ului

Motorul legendar de 2,4 litri din pickup-uri din anii '80-'90. Construcția simplă, blocul de fontă și lanțul de distribuție l-au făcut practic «indestructibil» – multe exemplare sunt încă în funcțiune.

1UZ-FE – «milionarul» de la Lexus
V8-ul de 4,0 litri din modelul LS400 a fost proiectat pentru utilizare eternă. Blocul său de aluminiu și piesele forjate îi permiteau să depășească 1 000 000 de km fără reparații capitale.

2JZ-GTE – icoana tuning-ului
Turbocompresorul «șase» de 3,0 litri cu bloc de fontă și pistoane forjate. Chiar și la puteri de peste 1000 CP, multe exemple au rămas funcționale decenii la rând.