トヨタのエンジン: 時のテストに耐えた最良のもの

トヨタは長い間、耐久性の代名詞となっており、その功績の大半はエンジンにあります。数十万キロを走った後でも、多くのものが重大な介入なしに動き続けます。では、どのエンジンが最も «破壊できない» と称されるに値するのでしょうか？所有者の経験と統計を見てみましょう。

1NZ-FE – 小型で長寿命
この1.5リットルエンジンはPrius、Yaris、Echoに搭載されていました。アルミブロックと巧みな構造のおかげで、特にタクシーにおいて長距離に十分耐えました。多くの例では、300–400千キロを簡単に走破しました。

7M-GE – 伝説の前身
80年代のストレートシックスで、SupraとCressidaに搭載されていました。信頼性のある構造が将来のエンジン、特に有名な2JZ-GTEの基盤を築きました。

1MZ-FE – 滑らかで耐久性がある
3.0リットルのV6は、静かに動作し耐久性があることで有名でした。オイルの適時交換を心がければ、500千キロを超える事は問題ありませんでしたが、時にはセンサーにより裏切られることもありました。

5VZ-FE – SUVの堅牢性
4RunnerとTacomaの3.4リットルV6は、強化されたシリンダーブロックとベルト駆動を特徴としました。オーバーヒートや厳しい使用でも、その動作が止まることは少なく – 600–700千キロの走行距離は珍しくありません。

2UZ-FE – 無敵の «ヘビー級»

Land CruiserとTundraの4.7リットルV8は、鋳鉄製のブロックと強靭さで有名でした。砂漠から極寒の地に至る厳しい条件下でも無問題で動作しました。

2AR-FE – 経済的で信頼できる
Camry、RAV4、Highlanderの2.5リットルの «フォー» は、タイミングチェーンとVVT-iシステムを装備しています。適切なメンテナンスにより、これらのエンジンは簡単に400千キロを超えることができます。

1GR-FE – オフロードの «ミリオネア»
TacomaとFJ Cruiserの4.0リットルV6は、チェーンドライブのタイミングとトルクリザーブで知られています。厳しい条件下でも、400–500千キロまで大きな修理を必要とすることはまれでした。

22R/22RE – オフロードの王

80–90年代のピックアップトラックからの伝説の2.4リットルエンジン。シンプルな構造、鋳鉄ブロック、タイミングチェーンがそれをほぼ «破壊できない» ものにしました – 多くの例は今でも動作しています。

1UZ-FE – Lexusの «ミリオネア»
LS400の4.0リットルV8は永続的な使用を目的に設計されました。アルミブロックと鍛造部品により、1,000,000キロを超える走行が可能でした。

2JZ-GTE – チューニングの象徴
3.0リットルターボ «シックス» は、鋳鉄ブロックと鍛造ピストンを特徴としました。1,000ホースパワーを超えても、多くの例は数十年にわたって動作を続けました。