Toyota қозғалтқыштары: ең жақсысы - уақытпен тексерілген

Toyota ұзақ уақыт бойы беріктік синониміне айналды, және бұл оның моторларының артықшылығы. Мыңдаған километрлерден кейін көпшілігі ауыр араласусыз жұмыс істей береді. Қандай қозғалтқыштар ең «бұзылмас» атағына лайықты? Иелері мен статистиканың тәжірибесіне жүгінеміз.

1NZ-FE – кішкентай көлемді ұзаққа арналған
Бұл 1,5 литрлі мотор Prius, Yaris және Echo модельдерінде қолданылған. Алюминийден жасалған блогы мен сәтті конструкциясы ол үлкен сапарларды, әсіресе таксилерде, тамаша еңсерген. Көптеген нұсқалары 300–400 мың км-ден оңай өткен.

7M-GE – аңызға дейінгі
80-ші жылдардағы қатарлы «алтылық», ол Supra және Cressida модельдерінде қолданылды. Төзімсіз құрылысы болашақ моторлар үшін, оның ішінде 2JZ-GTE культтық моторы үшін негіз қалады.

1MZ-FE – жайлылық және төзімділік
3,0 литрлік V6 тыныш жұмысымен және төзімділігімен танылды. Майдың уақтылы ауыстыру кезінде ол 500 мың км-ден оңай асып кетеді, бірақ кейде сезгiштерге байланысты сенімді болмайтын еді.

5VZ-FE – джиптердің беріктігі
3,4 литрлік V6 4Runner және Tacoma модельдерінде қолданылып, цилиндрлер блогы күшейтілген және ремехнотрансмиссиясымен ерекшеленді. Қыздырулар мен қатал пайдалану кейде оны бұза алмады – 600–700 мың км жүгірісі ол үшін сирек емес.

2UZ-FE – «ауыр салмағының» мықтысы

4,7 литрлік V8 Land Cruiser және Tundra модельдерінде шойын блогымен және күштілігімен танымал болды. Ол экстрималды жағдайда – шөлдерден арктикалық аяздарға дейін – мәселесіз жұмыс жасады.

2AR-FE – үнемді және сенімді
2,5 литрлі «төртішілік» Camry, RAV4 және Highlander модельдерінде ГРМ тізбегі және VVT-i жүйесімен жабдықталған. Тиісті күтім кезінде бұл моторлар 400 мың км-ден оңай өткен еді.

1GR-FE – жолдан тыс «миллиондаштыратын»
4,0 литрлік V6 Tacoma және FJ Cruiser модельдерінде танымал болған, ГРМ тізбегімен және момент қорының артықшылығымен. Қиын жағдайда ол сирек күрделі жөндеуді талап еткен еді, 400–500 мың км-ге дейін.

22R/22RE – жолсыздық патшасы

80–90-шы жылдардағы пикаптардың аңызға айналған 2,4 литрлік моторы. Қарапайым конструкциясы, шойын блогы және ГРМ тізбегі оны іс жүзінде «бұзылмас» етті – көптеген үлгілері әлі де іске жарамды.

1UZ-FE – Lexus компанитсымен «миллиондаштыратын»
4,0 литрлік V8 LS400 моделінде мәңгі пайдалануға жобаланған. Алюминий блогы мен соғылған бөлшектері оны 1 000 000 км-ден өтуге мүмкіндік берген.

2JZ-GTE – тюнинг иконасы
3,0 литрлік турбо «алтышылығы» шойын блокпен және соғылған поршеньдерімен. Тіпті 1000 л.с. қуат кезінде де көптеген үлгілері онжылдықтар бойы жүргізіліп келеді.