محركات تويوتا: الأفضل - التي تم اختبارها عبر الزمن

أصبحت تويوتا منذ فترة طويلة مرادفة للمتانة، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى محركاتها. حتى بعد قطع مئات الآلاف من الكيلومترات، يواصل الكثير منهم العمل دون تدخل جاد. فما هي المحركات التي تستحق لقب «غير قابلة للتدمير»؟ دعونا نشير إلى تجارب المالكين والإحصائيات.

1NZ-FE – محرك صغير العمر الطويل
تم تركيب هذا المحرك سعة 1.5 لتر في سيارات Prius وYaris وEcho. بفضل كتلته المصنوعة من الألمنيوم وتصميمه الموفق، كان يتعامل بشكل رائع مع المسافات الطويلة، خاصة في سيارات الأجرة. حققت العديد من النماذج بسهولة 300–400 ألف كيلومتر دون إعادة بناء.

7M-GE – سلف الأسطورة
محرك «ست سلندرات» من الثمانينيات، الذي تم تركيبه في Supra وCressida. كان بناءه القوي هو الأساس للمحركات المستقبلية، بما في ذلك المحرك الشهير 2JZ-GTE.

1MZ-FE – سلس وقوي التحمل
محرك 3.0 لتر V6 كان معروفًا بعمله الهادئ وطول عمره. مع الاستبدال المناسب للزيت، كان يتجاوز بسهولة 500 ألف كيلومتر رغم أنه قد يخيب في بعض الأحيان بسبب المستشعرات.

5VZ-FE – قوة سيارات الدفع الرباعي
محرك 3.4 لتر V6 من 4Runner وTacoma، كان يحتوي على كتلة أسطوانية معززة ونظام رئيس. حتى السخونة والممارسات الصعبة لم تكن تخرجه من الخدمة بالضرورة – لم تكن المسافات التي تصل إلى 600–700 ألف كيلومتر نادرة عليه.

2UZ-FE – العملاق الغير قابل للتدمير

محرك 4.7 لتر V8 من Land Cruiser وTundra، كان مشهورًا بكتلته المصنوعة من الحديد الصلب واحتياطيه من القوة. كان يعمل بدون مشاكل في الظروف القاسية – من الصحارى إلى البرد القطبي.

2AR-FE – اقتصادي وموثوق به
محرك «الأربعة سلندرات» سعة 2.5 لتر في Camry وRAV4 وHighlander كان مجهزًا بسلاسل توقيت ونظام VVT-i. مع الصيانة الجيدة، كانت هذه المحركات تتجاوز بسهولة 400 ألف كيلومتر.

1GR-FE – محرك الدفع الرباعي «المليونير»
محرك 4.0 لتر V6 في Tacoma وFJ Cruiser كان معروفًا بنظام سلاسل التوقيت واحتياطيه من عزم الدوران. حتى في الظروف القاسية، نادرًا ما يحتاج إلى إصلاحات كبيرة حتى 400–500 ألف كيلومتر.

22R/22RE – ملك الطرق الوعرة

المحرك الأسطوري سعة 2.4 لتر من الشاحنات الصغيرة في الثمانينيات والتسعينيات. كان تصميمه البسيط وكتلته المصنوعة من الحديد وسلاسل توقيته تجعل منه «غير قابل للتدمير» – العديد من النماذج لا تزال تعمل حتى الآن.

1UZ-FE – «المليونير» من Lexus
المحرك V8 سعة 4.0 لتر من سيارة LS400 كان مصممًا للاستخدام الأبدي. سمحت له كتلته المصنوعة من الألمنيوم والأجزاء المطروقة بتجاوز 1,000,000 كيلومتر دون إعادة بناء.

2JZ-GTE – أيقونة التعديل
محرك توربو «ست سلندرات» سعة 3.0 لتر، به كتلة من الحديد ومكابس مطروقة. حتى عند القوة الفائقة التي تتجاوز 1000 حصان، ما زال العديد من النماذج يعمل لعقود.