Toyota dvigatellari: eng yaxshisi - vaqt bilan sinovdan o'tgan

Toyota uzoq muddat xizmat qilish sinonimi hisoblanadi, va bu ko'p jihatdan uning motorlariga xos. Hatto yuz minglab kilometr bosib o'tgandan so'ng, ko'pchilik jiddiy aralashuvisiz ishlashda davom etadi. Qaysi dvigatellar eng «sinovdan o'tmagan» maqomiga sazovor? Egalari tajribasiga va statistikaga murojaat qilamiz.

1NZ-FE – kichik hajmli uzun umr
Bu 1,5 litrlik motor Prius, Yaris va Echo modellarga o'rnatilgan. Alyuminiy blok va muvaffaqiyatli konstruktsiya tufayli u katta yurishlarni, ayniqsa taksida, ajoyib yengib o'tgan. Ko'p nusxalari 300–400 ming km bosib o'to'lmasdan o'tkazgan.

7M-GE – afsonadan ilgari
80-yillarning qator «altitasini» mahsulotlari, Supra va Cressida modellarga o'rnatilgan edi. Ishonchli konstruktsiya kelajakdagi motorlar uchun asosni qo'ygan, jumladan, 2JZ-GTE ahvolini.

1MZ-FE – yumshoq va chidamli
3,0 litrlik V6 tovushsiz ishlash va chidamli bo'lishi bilan tanilgan. Yog'ni vaqtida almashtirishda u 500 ming km-dan ortiq éngan, ammo ba'zida datçiklar tufayli tashlamadi.

5VZ-FE – suv bardoshli avtomobillar
3,4 litrlik V6 4Runner va Tacoma modellarda ishlab chiqarilgan va mustahkamlangan silindr blok va kamar uzatilişi bilan farqlangan. Hatto qizib ketishlar va qattiq yordam vaqtida uni buzmagan – u uchun 600–700 ming km yurish kam bo'lmagan.

2UZ-FE – «og'ir vazn»ning chidamsizligi

4,7 litrlik V8 Land Cruiser va Tundra modellardan quyma temir blok va chidam bilan ma'lum. U cho'l vaqtlardan arktik sovuqlarigacha– sharoitlarda muammosiz ishlagan.

2AR-FE – tejamli va ishonchli
2,5 litrlik «to'rt» Camry, RAV4 va Highlander modellarda VVT-i tizimi va zanjirli G'R'M bilan jihozlangan. Tegishli yordam bilan bu motorlar 400 ming km ni osongina o'tkan.

1GR-FE – yo'lning «millionchisi»
4,0 litrlik V6 Tacoma va FJ Cruiser motorlari zanjirli G'R'M uzatish va zaxira nuqta bilan tanilgan. Hatto qiyin sharoitlarda, 400–500 ming km-ga qadar to'liq tuzatuvni talab qilmagan.

22R/22RE – off-road qiroli

80–90 yillar pikaplarining afsonaviy 2,4 litrlik motorlari. Oddiy kontruktsiyasi, quyma temir blok va zanjirli G'R'M ularni deyarli «sinovdan o'tmagan» qildi – ko'plab nusxalari hanuzda ishlashda.

1UZ-FE – «millionchi» Lexusdan
4,0 litrlik V8 LS400 da doimiy ishlash uchun mo'ljallangan. Aluminiy blok va qattiq yozilgan detallar uni 1 000 000 km-dan onson o'tishiga imkon bergan.

2JZ-GTE – tuning ikonkosi
3,0 litrlik turbo «olti itoqli» qaytmas temir blok va qattiq pistonlar bilan. Hatto harakat kuchi 1000 otli boʻlsa ham, oʻnlab yillar davomida koʻplab nusxalari ishonchli boʻlib qolgan.