Motory Toyota: Nejlepší - prověřené časem

Toyota se dávno stala synonymem pro dlouhou životnost, a to do značné míry díky jejím motorům. I po stovkách tisíc kilometrů mnohé z nich pracují bez vážných zásahů. Které motory si zasloužily titul nejvíce «neporazitelných»? Podívejme se na zkušenosti majitelů a statistiky.

1NZ-FE – kompaktní dlouhověký motor
Tento 1,5litrový motor byl použit v modelech Prius, Yaris a Echo. Díky hliníkovému bloku a šťastné konstrukci zvládal vysoké ujeté vzdálenosti, zvláště v taxících. Mnohé exempláře snadno překročily 300–400 tisíc km bez generální opravy.

7M-GE – předchůdce legendy
Řadový «šestiválec» z 80. let, který se montoval do Supry a Cressidy. Spolehlivá konstrukce položila základ pro budoucí motory, včetně ikonického 2JZ-GTE.

1MZ-FE – hladký a odolný
3,0litrový V6 se vyznačoval tichým chodem a dlouhou životností. Při včasné výměně oleje dosahoval bez problémů 500 tisíc km, i když občas ho mohly potrápit senzory.

5VZ-FE – síla terénních vozů
3,4litrový V6 ze 4Runner a Tacoma se vyznačoval zesíleným blokem válců a řemenovým pohonem. Ani přehřátí a tvrdé zacházení ho vždy nevyřadily z provozu – ujeté vzdálenosti 600–700 tisíc km u něj nebyly vzácností.

2UZ-FE – neporazitelný «těžký váha»

4,7litrový V8 z Land Cruiser a Tundra se vyznačoval litinovým blokem a rezervou pevnosti. Bez problémů pracoval v extrémních podmínkách – od pouští po arktické mrazy.

2AR-FE – úsporný a spolehlivý
2,5litrový «čtyřválec» z Camry, RAV4 a Highlander byl vybaven řetězem a systémem VVT-i. Při řádné údržbě takové motory snadno překonaly 400 tisíc km.

1GR-FE – terénní motor «milionář»
4,0litrový V6 z Tacoma a FJ Cruiser je známý řetězovým převodem a zásobou točivého momentu. I v náročných podmínkách zřídka vyžadoval vážné opravy do 400–500 tisíc km.

22R/22RE – král terénu

Legendární 2,4litrový motor z pick-upů 80. a 90. let. Jednoduchá konstrukce, litinový blok a řetězový převod z něj činily téměř «neporazitelný» – mnohé exempláře jsou dodnes provozuschopné.

1UZ-FE – «milionář» od Lexusu
4,0litrový V8 z LS400 byl navržen s ohledem na věčnou exploataci. Hliníkový blok a kované díly mu umožnily překonat 1 000 000 km bez generální opravy.

2JZ-GTE – ikona tuningu
3,0litrový turbo-«šestiválec» s litinovým blokem a kovanými písty. I při výkonu přes 1000 koní mnozí exempláře zůstaly v provozu po desetiletí.