Motores Toyota: los mejores - probados por el tiempo

Toyota ha sido durante mucho tiempo sinónimo de longevidad, y en gran medida, esto se debe a sus motores. Incluso después de cientos de miles de kilómetros, muchos de ellos continúan funcionando sin una intervención importante. ¿Qué motores han ganado el título de los más «inquebrantables»? Vayamos a la experiencia de los propietarios y a las estadísticas.

1NZ-FE – el compacto longevo
Este motor de 1.5 litros se instaló en el Prius, Yaris y Echo. Gracias a su bloque de aluminio y su diseño acertado, pudo manejar bien el kilometraje alto, especialmente en los taxis. Muchas unidades superaban fácilmente los 300–400 mil km sin reparaciones importantes.

7M-GE – el precursor de una leyenda
Un «seis» en línea de los años 80, que se instaló en el Supra y Cressida. Su diseño confiable sentó las bases para futuros motores, incluido el legendario 2JZ-GTE.

1MZ-FE – suave y durable
El V6 de 3.0 litros era famoso por su funcionamiento silencioso y su longevidad. Con cambios de aceite oportunos, superaba fácilmente los 500 mil km, aunque a veces podía fallar debido a los sensores.

5VZ-FE – la robustez de los todoterrenos
El V6 de 3.4 litros del 4Runner y Tacoma se destacaba por su bloque de cilindros reforzado y transmisión por correa. Incluso el sobrecalentamiento y la explotación severa no siempre lo sacaban de funcionamiento – kilometrajes de 600–700 mil km no eran raros.

2UZ-FE – el «peso pesado» invencible

El V8 de 4.7 litros del Land Cruiser y Tundra era famoso por su bloque de hierro fundido y su reserva de resistencia. Funcionaba sin problemas en condiciones extremas – desde desiertos hasta fríos árticos.

2AR-FE – económico y confiable
El «cuatro» de 2.5 litros del Camry, RAV4 y Highlander estaba equipado con una cadena de distribución y el sistema VVT-i. Con el cuidado adecuado, estos motores superaban fácilmente los 400 mil km.

1GR-FE – el «millonario» todoterreno
El V6 de 4.0 litros del Tacoma y FJ Cruiser es conocido por su sistema de cadena de distribución y su reserva de par motor. Incluso en condiciones difíciles, raramente requería reparaciones serias hasta los 400–500 mil km.

22R/22RE – el rey del todoterreno

El legendario motor de 2.4 litros de las pickups de los años 80–90. Su construcción simple, bloque de hierro fundido y cadena de distribución lo hacían prácticamente «inquebrantable» – muchas unidades aún están en funcionamiento.

1UZ-FE – el «millonario» de Lexus
El V8 de 4.0 litros del LS400 fue diseñado para uso eterno. Su bloque de aluminio y componentes forjados le permitían superar 1.000.000 km sin reparaciones mayores.

2JZ-GTE – ícono de tuning
El «seis» turbo de 3.0 litros con bloque de hierro fundido y pistones forjados. Incluso con potencias superiores a 1000 CV, muchos ejemplares han permanecido en funcionamiento durante décadas.