Motores Toyota: os melhores - testados pelo tempo

A Toyota há muito se tornou sinônimo de durabilidade, e isso se deve em grande parte aos seus motores. Mesmo após centenas de milhares de quilômetros, muitos deles continuam funcionando sem intervenções sérias. Quais motores merecem o título de mais «inquebráveis»? Vamos recorrer à experiência dos proprietários e às estatísticas.

1NZ-FE – ultra-compacto de longa duração
Este motor de 1,5 litros foi utilizado no Prius, Yaris e Echo. Graças ao bloco de alumínio e ao design bem-sucedido, ele lidava bem com longas distâncias, especialmente em táxis. Muitos exemplares ultrapassavam facilmente os 300–400 mil km sem reforma.

7M-GE – precursor de uma lenda
Linha «seis» dos anos 80, que era instalada no Supra e Cressida. A construção confiável lançou as bases para futuros motores, incluindo o icônico 2JZ-GTE.

1MZ-FE – suave e durável
O V6 de 3,0 litros era famoso por seu funcionamento silencioso e durabilidade. Com trocas de óleo em dia, ele ultrapassava 500 mil km sem problemas, embora às vezes pudesse falhar devido aos sensores.

5VZ-FE – força dos SUVs
O V6 de 3,4 litros dos 4Runner e Tacoma caracterizava-se por possuir um bloco de cilindros reforçado e transmissão por correia. Mesmo superaquecimentos e uso extremo freqüentemente não o levavam a falhas – quilometragens de 600–700 mil km não eram incomuns.

2UZ-FE – inquebrável «peso pesado»

O V8 de 4,7 litros do Land Cruiser e Tundra era conhecido por seu bloco de ferro fundido e reservas de resistência. Ele funcionava sem problemas em condições extremas – de desertos a frios árticos.

2AR-FE – econômico e confiável
O «quatro» de 2,5 litros do Camry, RAV4 e Highlander vinha equipado com corrente de transmissão e sistema VVT-i. Com manutenção adequada, esses motores facilmente ultrapassavam os 400 mil km.

1GR-FE – todo-terreno «milionário»
O V6 de 4,0 litros do Tacoma e FJ Cruiser é conhecido pela transmissão por corrente e reservas de torque. Mesmo em condições difíceis, raramente exigia reparos sérios até 400–500 mil km.

22R/22RE – rei do off-road

O lendário motor de 2,4 litros dos pickups dos anos 80–90. Sua construção simples, bloco de ferro fundido e corrente de transmissão tornam-no praticamente «inquebrável» – muitos exemplares ainda estão em uso.

1UZ-FE – o «milionário» da Lexus
O V8 de 4,0 litros do LS400 foi projetado para operação eterna. O bloco de alumínio e componentes forjados permitiram-lhe ultrapassar 1.000.000 km sem reforma.

2JZ-GTE – ícone do tuning
O «seis» turbo de 3,0 litros com bloco de ferro fundido e pistões forjados. Mesmo com potência superior a 1000 cv, muitos exemplares permanecem em uso por décadas.