টয়োটা ইঞ্জিন: সবচেয়ে ভাল - সময়ের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ

টয়োটা দীর্ঘদিন ধরে স্থায়িত্বের সমার্থক হয়ে উঠেছে এবং এটি এর ইঞ্জিনের মাহাত্ম্যের কারণে। শত শত হাজার কিলোমিটার পরে অনেকগুলা ইনজিন প্রধান হস্তক্ষেপ ছাড়া কাজ করতে থাকে। কোন ইঞ্জিনগুলি সর্বাধিক «অমর» উপাধির যোগ্য? অভিজ্ঞ মালিকদের অভিজ্ঞতা এবং পরিসংখ্যানের অবলম্বন নিন।

1NZ-FE – ছোট ও দীর্ঘায়ু
এই ১.৫ লিটার ইঞ্জিনটি Prius, Yaris এবং Echo এ ব্যবহৃত হত। এর অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং সফল ডিজাইনের কারণে, এটি দীর্ঘস্থায়ী মাইলেজের জন্য চমৎকার ছিল, বিশেষত ট্যাক্সিতে। অনেক উপাদান সহজেই ৩০০-৪০০ হাজার কিমি ছাড়া বিগত বড় মেরামতির অতীত হয়েছে।

7M-GE – লিজেন্ডের পূর্বসূরী
৮০-এর দশকের একটি «ছয়-সিলিন্ডার», যা Supra এবং Cressidaেতে ব্যবহার করা হয়েছিল। এর নির্ভরযোগ্য নির্মাণ ভবিষ্যতের ইঞ্জিনগুলির জন্য ভিত্তি স্থাপন করেছে, বিশেষত প্রতীকী ২JZ-GTE।

1MZ-FE – মোলায়েম ও টেকসই
৩.০ লিটার V6 এর শান্ত কর্মক্ষমতা এবং দীর্ঘস্থায়ীতা জন্য বিখ্যাত ছিল। সময়মতো তেল পরিবর্তনের মাধ্যমে এটি ৫০০ হাজার কিমি পার হয়ে যেত, যদিও কখনও কখনও সেন্সরের কারণে সমস্যা হতে পারত।

5VZ-FE – অফ-রোডের শক্তি
৩.৪ লিটার V6 ৪Runner এবং Tacomaয়ে ব্যবহৃত হত, যেখানে শক্তিশালী সিলিন্ডার ব্লক এবং বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে। ওভারহিটিং এবং হার্ড ড্রাইভিং এটি সর্বদা নষ্ট করে না – এর জন্য ৬০০-৭০০ হাজার কিমি গাড়ির পথচার্য সাধারণ ছিল।

2UZ-FE – অবিচল «ভারী»

৪.৭ লিটার V8 যা Land Cruiser এবং Tundra তে ব্যবহৃত হত এর লোহা ব্লক এবং শক্তির ধরে রাখার ক্ষমতা জন্য পরিচিত ছিল। এটি প্রতিকূল অবস্থায় কাজ করতে কোন সমস্যা ছিল না – মরুভূমি থেকে আর্টিক শীতকাল পর্যন্ত।

2AR-FE – অর্থনৈতিক ও নির্ভরযোগ্য
২.৫ লিটার «চার-সিলিন্ডার» Camry, RAV4 এবং Highlander এর সাথে লাগানো ছিল, যেখানে একটি চেইন-ড্রাইভ টাইমিং চেইন এবং VVT-i সময় আছে। সঠিক যত্নের মাধ্যমে, এসব ইঞ্জিন সহজ ৪০০ হাজার কিমি পার হয়ে যায়।

1GR-FE – অফ-রোড «মিলিয়নেয়ার»
৪.০ লিটার V6 Tacoma এবং FJ Cruiser-এ পরিচিত ছিল চেইন-ড্রাইভ টাম্পিং এবং টর্কের মজুত স্রোতের সাথে। কঠিন অবস্থায়ও এটি ৪০০-৫০০ হাজার কিমি পর্যন্ত বড় মেরামতির প্রয়োজন ছিল খুব কমই।

22R/22RE – অফ-রোডের রাজা

৮০ এর দশক থেকে ৯০ এর দশকের পিকআপ ট্রাকগুলির একটি বিখ্যাত ২.৪ লিটার ইঞ্জিন। এর সাধারণ নির্মাণ, লোহা ব্লক এবং চেইন ড্রাইভ এটি প্রায় «অমর» করে রেখেছিল – অনেক ইউনিট এখনো কার্যকরী।

1UZ-FE – Lexus থেকে «মিলিয়নেয়ার»
৪.০ লিটার V8 যা LS400 এ ব্যবহৃত হত, এটি অনন্তকালের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এর অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং ফোর্জ উপাদানগুলি এটিকে ১,০০০,০০০ কিমি পার করার অনুমতি দিয়েছে বড় ওভারহাল ছাড়া।

2JZ-GTE – টুনিং এর প্রতীক
৩.০ লিটার টার্বো «ছয়-সিলিন্ডার» যা লোহা ব্লক এবং ফোর্জ পিস্টনের সাথে ছিল। ক্ষমতা ১০০০ hp উপরে হলেও, অনেক ইউনিট দশকের জন্য কার্যকরী ছিল।