Κινητήρες της Toyota: οι καλύτεροι - δοκιμασμένοι στο χρόνο

Η Toyota είναι εδώ και καιρό συνώνυμη της ανθεκτικότητας, και σε μεγάλο βαθμό αυτό οφείλεται στους κινητήρες της. Ακόμη και μετά από εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, πολλοί εξ αυτών συνεχίζουν να λειτουργούν χωρίς σοβαρή παρέμβαση. Ποιες, λοιπόν, μηχανές αξίζουν τον τίτλο των «ακατάστρεπτων»; Ας προσφύγουμε στην εμπειρία των ιδιοκτητών και τα στατιστικά.

1NZ-FE – μικρομεσαίος μακροχρόνιος χρήστης
Αυτός ο κινητήρας 1,5 λίτρων τοποθετήθηκε στα Prius, Yaris και Echo. Χάρη στο αλουμίνιο μπλοκ και στην επιτυχημένη σχεδίασή του, μπορούσε να αντεπεξέλθει σε μεγάλες αποστάσεις, ειδικά στα ταξί. Πολλά κομμάτια εύκολα ξεπέρασαν τα 300–400 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς ανακατασκευή.

7M-GE – πρόδρομος του θρύλου
Σε σειρά«έξι» από τα 80's, ο οποίος εγκαταστάθηκε σε Supra και Cressida. Η αξιοπιστία του σχεδιασμού έθεσε τα θεμέλια για μελλοντικούς κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου του θρυλικού 2JZ-GTE.

1MZ-FE – ομαλός και ανθεκτικός
Ο V6 3,0 λίτρων ήταν γνωστός για την ήσυχη λειτουργία και την αντοχή του. Με την έγκαιρη αλλαγή λαδιού, ξεπερνούσε εύκολα τα 500 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και ενίοτε μπορεί να απογοητεύσει λόγω των αισθητήρων.

5VZ-FE – αντοχή SUV
Ο V6 3,4 λίτρων από τα 4Runner και Tacoma διακρίθηκε με ενισχυμένο μπλοκ κυλίνδρων και ιμάντα μετάδοσης. Ακόμα και η υπερθέρμανση και η σκληρή χρήση δεν φθείρεται – οι αποστάσεις 600–700 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν ήταν ασυνήθιστες γι' αυτούς.

2UZ-FE – ο ατρόμητος «πρώτης βάρος»

Ο V8 4,7 λίτρων από τα Land Cruiser και Tundra ήταν γνωστός για το σιδηρούχο μπλοκ και την ανθεκτικότητά του. Λειτουργούσε χωρίς προβλήματα σε ακραίες συνθήκες – από τις ερήμους ως τις αρκτικές ψυχρές.

2AR-FE – οικονομικός και αξιόπιστος
Η «τετράδα» 2,5 λίτρων από τα Camry, RAV4 και Highlander ήταν εξοπλισμένη με αλυσίδα χρονισμού και σύστημα VVT-i. Με τη σωστή συντήρηση, αυτοί οι κινητήρες ξεπερνούσαν εύκολα τα 400 χιλιάδες χιλιόμετρα.

1GR-FE – «μυριομετρικός» για εκτός δρόμου
Ο V6 4,0 λίτρων από τα Tacoma και FJ Cruiser είναι γνωστός για την αλυσίδα χρονισμού και την ροπή που διαθέτει. Ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες, σπάνια χρειάζεται σοβαρή επισκευή πριν τα 400–500 χίλια χιλιόμετρα.

22R/22RE – βασιλιάς της άγονης γης

Ο θρυλικός κινητήρας 2,4 λίτρων από τα φορτηγάκια των δεκαετιών 80's και 90's. Ο απλός σχεδιασμός του, το σιδηρούχο μπλοκ και η αλυσίδα χρονισμού το καθιστούσαν πρακτικά «ακατάστρεπτο» – πολλά κομμάτια είναι ακόμη λειτουργικά μέχρι σήμερα.

1UZ-FE – «μυριομετρικός» από τη Lexus
Ο V8 4,0 λίτρων από τα LS400 σχεδιάστηκε για διαρκή χρήση. Το αλουμίνιο μπλοκ και τα σφυρήλατα μέρη του επέτρεπαν να ξεπεράσει το 1.000.000 χιλιόμετρα χωρίς ανακατασκευή.

2JZ-GTE – εμβληματικό αναβάθμισης
Η «τρίαινα» τούρμπο 3,0 λίτρων με το σιδηρούχο μπλοκ και τα σφυρήλατα πιστόνια της. Ακόμα και με δύναμη πάνω από 1000 ίππους, πολλά κομμάτια λειτούργησαν για δεκαετίες.