Toyota Corolla będzie głównie hybrydą

Toyota oficjalnie zaprzestaje produkcji niezelektryfikowanych modeli Corolla na rynku wewnętrznym Japonii. Jednak w kilku krajach benzynowe wersje tego popularnego modelu na razie pozostaną w sprzedaży.

Deklaracja porzucenia tradycyjnych silników wiąże się z redystrybucją możliwości: fabryki będą się teraz koncentrować na produkcji hybryd. W Japonii dostępne są teraz tylko modele Corolla z hybrydowym napędem 1.8 l (2ZR-FXE). Nawet kompaktowy model Corolla Axio, który był oferowany z tradycyjnymi silnikami benzynowymi, wkrótce zniknie z katalogów.

W Europie kupujący nadal będą mogli wybrać model Corolla z 2-litrowym silnikiem M20A-FKS, ale od 2022 roku dominują tutaj wersje hybrydowe — to sposób, w jaki Toyota adaptuje się do surowych norm środowiskowych. Natomiast w Ameryce Północnej podstawowa konfiguracja prawdopodobnie zachowa niehybrydowy silnik 2.0-litrowy, podczas gdy wariant zelektryfikowany pozostanie opcją.

W innych regionach gama silników dla modelu Corolla E210 waha się od skromnego turbosprężarki 1.2-litrowej do potężnego czterocylindrowego silnika 2.0-litrowego. Najwięcej opcji ma rynek chiński, z kilkoma przedstawionymi wariantami układów napędowych.

W międzyczasie Toyota przygotowuje niespodziankę: na początku przyszłego roku w Japonii zadebiutuje całkowicie odświeżona Corolla. Oczekuje się, że utrzyma kurs na ekologiczność, zachowując jednocześnie równowagę między technologią a znanym komfortem.