تويوتا كورولا ستُصبح في الغالب هجينة

تويوتا تُعلن رسميًا وقف إنتاج كورولا بدون كهربة في السوق الداخلي الياباني. ومع ذلك، ستظل نُسخ البنزين من الموديل الشهير متاحة في العديد من البلدان الأخرى.

يتعلق القرار بالتخلي عن المحركات التقليدية بإعادة توزيع القدرات: الآن ستُركز المصانع على إنتاج الهجينة. في اليابان، أصبحت كورولا متاحة فقط بتركيب هجين ١.٨ لتر (2ZR-FXE). حتى كورولا أكسيو المدمجة التي كانت تُعرض بمحركات بنزين تقليدية ستختفي قريبًا من الكتالوجات.

في أوروبا، سيتمكن المشترون من اختيار كورولا بمحرك بسعة ٢ لتر M20A-FKS، لكن ابتداءً من عام ٢٠٢٢ تهيمن هنا بالفعل النسخ الهجينة حتى تتكيف تويوتا مع المعايير البيئية الصارمة. ولكن في أمريكا الشمالية، من المحتمل أن يحتفظ الإصدار الأساسي بالمحرك غير الهجين بقدرة ٢.٠ لتر، وسيبقى الخيار الكهربائي خيارًا متاحًا.

في المناطق الأخرى، تتراوح مجموعة المحركات لكورولا E210 من توربو سعة ١.٢ لتر متواضع إلى محرك رباعي الأسطوانات بقوة ٢ لتر. ولدى السوق الصيني أكبر مجموعة متنوعة تمثل عدة خيارات لمجموعة القوى.

في الوقت نفسه، تويوتا تُجهز مفاجأة: في بداية العام القادم في اليابان سيُظهر الإصدار الجديد بالكامل من كورولا. من المتوقع أن يستمر في التوجه نحو المحافظة على البيئة، ولكنه سيحافظ على التوازن بين التكنولوجيا والراحة المعتادة.