Příliš Chytré k Vlastní Škodě: Když Moderní Technologie Aut Více Škodí než Pomáhají

Moderní auta jsou vybavena všemi možnými špičkovými funkcemi, takže se zdá nemyslitelné, že by některá z nich mohla skutečně věci zhoršit. ABS, kontrola stability, posilovač řízení a brzd, airbagy a dlouhý seznam dalších možností, o kterých si rané sovětské kompakty ani nesnily — to vše vypadá jako nepopiratelný pokrok. V situacích, kdy by mohl řidič váhat nebo ztratit kontrolu, měla by elektronika zasáhnout a zachránit situaci.

Ale není to tak jednoduché. A mnoho řidičů je stále více nespokojeno s určitými moderními návrhy.

Vezměme si ruční brzdu. Tehdy byla ruční brzda hned vedle řidiče. V nouzové situaci ji vaše ruka okamžitě našla. Bylo to zcela nezávislé brzdové zařízení, nezávislé na tom, zda motor běží nebo ne. Pokud hlavní brzdy selhaly, řidič instinktivně sáhl po ruční brzdě.

Pak se něco změnilo. Páka zmizela, nahrazena elektronickou parkovací brzdou. Vypněte zapalování — a najednou neexistuje vůbec žádná "ruční brzda". Ještě horší je, že u mnoha aut vyžaduje její aktivace procházení menu na obrazovce. Co když musíte jednat hned? Kolik řidičů by to zvládlo ve stresu? V důsledku toho auto zůstává bez skutečné nouzové brzdové možnosti.

Teď si povíme o elektrických oknech. Jsou nepopiratelně pohodlná: stiskněte tlačítko a sklo se pohne. Není třeba točení, a řidič může dokonce ovládat okno spolujezdce. Ale je tu i vážná nevýhoda. Představme si náraz — auto se převrátí, airbagy se spustí, chaos všude. Každý by mohl rychle najít manuální kliku okna. Ale kde přesně je teď to správné tlačítko? A bude fungovat po nárazu?

Další moderní "hračka" je bezklíčový přístup — v podstatě dárek zlodějům aut. Přistupte k vozidlu a automaticky se odemkne.

Fyzická tlačítka také rychle mizí, téměř zcela nahrazena dotykovými obrazovkami. Skutečné, hmatové tlačítko se stalo téměř luxusní funkcí (stačí se podívat na Bugatti). Ale je dobře známo, že lidé mají problém s dotykovým ovládáním, zejména bez pohledu na něj. Co se stane, když musíte učinit rozhodnutí při rychlosti na dálnici? Řidič je podrážděný, rozptýlený — a jak to ovlivňuje všechny ostatní na silnici? Jeden neúmyslný dotek na nesprávném místě a můžete aktivovat něco, co jste nikdy nechtěli vyzvat.

Auta se stala příliš složitými. Mnoho řidičů nerozumí polovině funkcí jejich vozidla — stejně jako chytré telefony. Ne každý se snadno přepne z dálkových světel na potkávací. Neustále vidíte auta jezdící v noci s vypnutými světly, protože přepínač není v automatickém režimu. Řidiči se stále více cítí jako outsideri ve světě blikajících ikon, varovných zpráv a nekonečných menu v menu. Dokonce i ladění z jedné rozhlasové stanice na druhou je dnes těžší než před 50 lety. A co posedlost výrobců automobilů sekundárními funkcemi, jako jsou "koncertní sál" audio presety? Toto všechno by mohlo mít smysl v perfektně laděném autonomním voze, kde se znudění pasažéři prostě hledají zábavu.

Existuje také další problém: moderní systémy vytvářejí nebezpečný pocit nezranitelnosti. Myšlenka je, že elektronika auta se o všechno postará. Takže nezkušení řidiči jedou vysokou rychlostí po ledových silnicích, přesvědčeni, že vozidlo vyřeší vše na kluzké křivce. Neřeší — zatím. Auto není tak chytré. Ale řidič to neví. Příručka to také nevysvětluje — za předpokladu, že si ji někdo přečte. Spotřebitelé jsou vedeni k přesvědčení, že nové auto vyřeší každý problém samo.

Proto komici už dlouho žertují o tom, proč bylo v dobách koňských povozů méně nehod. Koneckonců, vždy bylo další hlava, která myslela.