Prea deștept pentru propriul său bine: Când tehnologia modernă a mașinilor face mai mult rău decât bine

Mașinile moderne sunt pline de toate tipurile de caracteristici de ultimă oră, astfel încât pare de neconceput ca vreuna dintre ele să poată agrava de fapt lucrurile. ABS, controlul stabilității, direcția și frânele asistate, airbaguri și o listă lungă de alte opțiuni despre care automobilele compacte din era sovietică timpurie nici măcar nu visau — toate acestea par a fi un progres incontestabil. În situații în care un șofer ar putea ezita sau pierde controlul, electronica ar trebui să intervină și să salveze ziua.

Dar nu este atât de simplu. Și mulți șoferi sunt din ce în ce mai nemulțumiți de anumite alegeri de design moderne.

Luați de exemplu frâna de mână. Pe vremuri, frâna de mână era chiar acolo lângă șofer. În caz de urgență, mâna ta o găsea instantaneu. Era un sistem de frânare complet independent, indiferent dacă motorul era pornit sau nu. Dacă frânele principale eșuau, șoferul întindea instinctiv mâna către frâna de mână.

Apoi ceva s-a schimbat. Pârghia a dispărut, înlocuită de o frână de parcare electronică. Opriți contactul — și dintr-o dată nu mai există "frână de mână" deloc. Și mai rău, la multe mașini, activarea acesteia necesită răsfoirea unui meniu de pe ecran. Ce faceți dacă trebuie să acționați imediat? Câți șoferi ar reuși să facă acest lucru sub stres? În efect, mașina rămâne fără o opțiune reală de frânare de urgență.

Acum să vorbim despre geamurile electrice. Sunt indubitabil convenabile: apăsați un buton și geamul se mișcă. Nu este nevoie de manivela, iar șoferul poate controla chiar și geamul pasagerului. Dar există un dezavantaj serios. Imaginați-vă un accident — mașina se răstoarnă, airbagurile se declanșează, haos peste tot. Oricine ar fi putut găsi rapid o manivelă manuală de geam. Dar unde se află exact butonul potrivit acum? Și va funcționa oare după impact?

Un alt "jucărie" modernă este intrarea fără cheie — practic un cadou pentru hoții de mașini. Apropiindu-vă de vehicul și acesta se deblochează automat.

Butonii fizici dispar rapid, fiind înlocuiți aproape complet de ecrane tactile. Un buton real, tactil a devenit aproape o caracteristică de lux (uitați-vă doar la Bugatti). Totuși, este bine dovedit că oamenii se străduiesc să folosească controalele tactile, în special fără să se uite. Ce se întâmplă când trebuie să luați o decizie la viteze mari pe autostradă? Șoferul devine iritat, distras — și cum afectează acest lucru pe toți ceilalți pe drum? O atingere accidentală în locul greșit, și ați putea să activați ceva ce nu ați intenționat să atingeți niciodată.

Mașinile au devenit excesiv de complicate. Mulți șoferi nu înțeleg pe deplin jumătate dintre funcțiile vehiculului lor — la fel ca și cu smartphone-urile. Nu toată lumea poate comuta cu ușurință de la faza lungă la faza scurtă. Vedeți constant mașini circulând noaptea cu farurile stinse pentru că selectorul nu este în modul automat. Șoferii se simt din ce în ce mai mult ca străini într-o lume de pictograme sclipitoare, mesaje de avertizare și meniuri interminabile în meniuri. Chiar și trecerea de la un post de radio la altul este mai dificilă astăzi decât era acum 50 de ani. Și cu ce obsesie a constructorilor auto pentru caracteristici secundare cum ar fi presetările audio "sala de concerte"? Toate acestea ar putea avea sens într-o mașină autonomă perfect reglată, unde pasagerii plictisiți caută doar divertisment.

Un alt problemă: sistemele moderne creează un sentiment periculos de invulnerabilitate. Ideea este că electronica mașinii va gestiona totul. Așa că șoferii neexperimentați alunecă pe drumuri înghețate, convinși că vehiculul va rezolva totul la o curbă alunecoasă. Nu va fi așa — încă nu. Mașina pur și simplu nu este atât de inteligentă. Dar șoferul nu știe asta. Manualul de utilizare nu explică nici asta — presupunând că cineva mai citește manualele. Consumatorii sunt încurajați să creadă că o mașină nouă va rezolva fiecare problemă de la sine.

De aceea, comedienii glumesc de mult timp despre motivele pentru care erau mai puține accidente în zilele transportului cu cai. Până la urmă, exista întotdeauna un alt cap care gândea.