Les détails de la version de série de la "mini-supercar" Renault 5 Turbo 3E révélés

La nouveauté "ultra-sportive" équipée d’un moteur de 540 ch sera commercialisée en 2027, avec une production limitée à 1980 exemplaires.

La Renault 5 de série, qui se distingue par son design rétro, a été entièrement dévoilée fin février 2024 lors du Salon de Genève. Ce projet a été développé par la division Ampere et repose sur la plateforme AmpR Small, une version modernisée du châssis CMF-B. Ce modèle est proposé avec deux batteries de traction, d’une capacité de 40 ou 52 kWh, et trois moteurs électriques développant respectivement 95, 122 ou 150 ch.

Cependant, avant même la présentation officielle de la Renault 5, la marque française avait dévoilé un concept de hot-hatch baptisé Renault 5 Turbo 3E. À l’époque, Renault expliquait que ce show-car rendait hommage aux modèles sportifs du passé, comme la Renault 5 Turbo et la Turbo 2, produites entre 1980 et 1986. Aucune information n’avait alors été donnée sur une éventuelle production en série, mais en décembre dernier, Renault a confirmé que la Turbo 3E serait bien commercialisée.

Selon Renault, cette nouveauté "ultra-sportive" appartient à un nouveau segment : celui des "mini-supercars". La marque prévoit de lancer d’autres modèles dans cette catégorie. La Renault 5 Turbo 3E se distingue de la version standard par sa plateforme en aluminium, conçue par les ingénieurs d’Alpine (filiale de Renault), ainsi que par sa carrosserie plus légère en trois portes.

Le hot-hatch reprend uniquement les rétroviseurs extérieurs et les feux arrière de la Renault 5 classique. Ses dimensions sont de 4,08 mètres de long, 2,03 mètres de large et 1,38 mètre de haut, avec un empattement de 2,57 mètres. La garde au sol est de 118 mm et le poids total atteint 1450 kg, soit seulement 1 kg de plus que la Renault 5 classique, malgré une batterie plus grande et un moteur supplémentaire.

À l’intérieur, la Renault 5 Turbo 3E est équipée de sièges baquets bicolores, de panneaux de porte et d’un tableau de bord recouverts d’un tissu à carreaux, d’un volant à méplat, d’un tunnel central redessiné, de harnais à six points et d’un combiné d’instrumentation numérique de 10,1 pouces accompagné d’un écran multimédia de 10,25 pouces avec une interface graphique spécifique.

Le modèle sportif repose sur une architecture 800V et est doté d’une batterie de 70 kWh, offrant une autonomie maximale de 400 km selon le cycle WLTP. La recharge rapide de 15 à 80 % prend seulement 15 minutes.

La Renault 5 Turbo 3E est équipée de deux moteurs électriques (un par essieu), développant une puissance combinée de 540 ch et un couple de 4800 Nm aux roues. Le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 3,5 secondes, et la vitesse maximale atteint 270 km/h.

Pour l’instant, Renault n’a pas révélé le prix de cette version sportive. On sait cependant que la production sera limitée à 1980 exemplaires. Les concessions commenceront à prendre les précommandes dans les semaines à venir, tandis que les livraisons sont prévues pour 2027. À noter que le prix de départ de la Renault 5 standard en France est actuellement de 25 990 euros.